Alpe Adria IOEM Slovakiaring Saisonfinale

Letztes Ring-Wochenende für mich in dieser Saison. Die bestmöglich Leistung abrufen war für mich am Plan. Nach der vielen Schrauberei mussten endlich wieder Erfolgserlebnisse her.

Am Donnerstag Abend angekommen Stand ich diesmal mit Martin Tritscher im Fahrerlager und direkt neben uns die komplette Heating-Factory Crew (Gangolf #374 und Woifi #46) sowie auch Sölli und Mandi Koch....

Bestes Umfeld für viel Gaude abseits des Racing's.

Freitag Vormittag hat sich im Fahrerlager schon durchgesprochen, dass am vergangen Wochenende in der 4. und 7. Kurve ziemlich viele Stürzte waren. Jeweils die 1. und 2. links Kurve an der Strecke... und auch ich flog heuer da schon ab (Stardesignrennen 1. Runde als Führender).

Freitag war das Wetter dann ziemlich frisch bei 17°C Lufttemperatur. 

Mein Plan war alte Reifen niederbrennen, schließlich galt's für mich wieder das Gefühl fürs Bike zu bekommen, da die Alpe Jungs schon wesentlich mehr Kilometer heuer abgespult haben.

Bis Mittag gab es wohl keinen Turn in den verschiedenen Klassen wo nicht mindestens 1 Fahrer in den besagten Linkskurve abflog.

Freitag Abend Stand dann eine 2.12 auf der Uhr. Des passt... Alte Reifen verheizt, nix riskiert in die Linkskurven. Schließlich gings ja um nix am Freitag und viele Fahrer hatten auch noch keinen Transponder da am Freitag noch keine technisch Abnahme erforderlich ist, was Voraussetzung für den Erhalt eines Transponders ist. Deise hatte ich schon Donnerstag Abend absolviert...

Samstag war dann Renntag... In der Früh war noch Nebel, somit wurde das Freie Fahren von 25 auf 15min verkürtzt. In der Alpe war ich da auf Platz 12 mit einer 2.11.099... Auch des war super für mich, der Hinterreifen hatte bereits 35 Runden drauf und vom vorderreifen brauch ma gar ned reden (2 Ringtage schon drauf)... Dann war Quali-time... Ich liebe es unter Psycho Druck, alles in den Topf legen zu müssen... Aufs Vorderradlwechseln wurde gepfiffen, doch hinten wurde a neues Radl eingspannt... Ich ging dann Raus für ein paar Fliegende Runden... 2.09.6 Stand auf der Uhr... Dann in de Box, kurz verschnauffen und nochmal bis zum Schluss raus... konnte dann Stätig die Zeit nach unten Drücken... vorletzte Runde a 2.09.2xx jedoch beim einbiegen auf Stat/Ziel in den Begrenzer gekommen... Dann legte ich noch eine nach und "tatataaaaaaa!!!!!" 2.08.6xx, was Startplatz 11 in der Alpe bedeuetete und 4. schnellster Österreicher. Yessssss, daugt ma....

Wieder in da Box angekommen, wurden von der Boxencrew (Radiale und Stefan) neue Dunlops aufgezogen um fürs Rennen richtig aufgestellt zu sein. Danke Burschen, klasse arbeit.

Dann gings zur Startaufstellung mit allen helfenden Händen.

Rennen 1:

Guten Start erwischt und i glaub als 10. eingebogen in Kurve 1... Dann sortierte sich das Feld ein bissl... Vor mir da Gammer Woifi und vor Ihm da Gangl Andi (Gangolf), ich gleich dahinter... ich versuchte dann am Woifi dran zu bleiben bis mich eine BMW überholte... In Runde 3 kam dann Hannes (Schafzahl) bei mir, von Startplatz 17 gestartet, an und ging ebenfalls an mir vorbei... Langsam verlor ich Meter nach vorne obwohl ich meine Rundenzeiten von 2.10 auf 2.09 senken konnte... Dann ging auch noch eine Yamaha an mir vorbei... Dann sah ich auf der Lederkombi das es Christian Fritz war, wieder a Österreicher... Verdammt... Jetzt hieß es Gas geben... Der Hintereifen von Fritz schaute auf der rechten Flanke nicht mehr rosig und ich witterte meine Chance... Nach einigen versuchen an Fritz vorbei zu gehn, gelang mir das dann auch... Dann sah ich vor mir, dass Hannes vom BMW-Fahrer aufgehalten wurde und nicht vorbeikam... Runde für Runde konnte ich die Lücke von 100-150m wieder zu fahren. 

Dann kam das Manöver des Rennens von mir... Hannes ging an der BMW vorbei und auf der Gegengeraden, hin zur letzten Rechtskurve presste ich mich mit einem Super-stersten (steigerungform von "Super" wurde mir gelernt an dem Wochenende) Manöver innen an der BMW vorbei und konnte dann auch noch die bessere Linie halten. Dann verfolgte ich Hannes einige Zeit bis ich auf der Gegengeraden mal antasten wollte ob ich ev. wieder auf der Gegengeraden auf der Bremse a Chance hab zu attackieren. Ich bremste an, und "zack", klackerte mein Motor... Ich dachte es sei das Getriebe, schaltete einen Gang runter und bremste weiter in die Kurve hinein, das Kiesbett kam näher und näher, kurz davor richtete ich die BMW auf und rollte mit noch ca. 50km/h ins Kies. Mit leichtem lenker schlankern konnte ich einen Sturz vermeiden, dann schaltete ich den Leerlauf, und wollte den Motor wieder starten... Leider nur mehr"klack, klack, klack", verdacht auf Ventilschaden...

Ich fuhr dann mit dem "Fetzenwaagen" ins Parc Ferme. Leider konnte ich das tolle Ergebniss nicht über die Distanz bringen, aaaaber das Gute daran ist, ich bin nicht gestürzt und die ich hab den ganzen Winter Zeit wieder alles auf Schiene zu bekommen.

Für mich ist die Saison nun einen Tag früher zu Ende als eigentlich geplant. Resümee ist aber das ich sehr happy bin über den Verlauf des Rennens bis zum Ausfall. 

Meine Aufgabe für den Winter ist nun das Moped wieder die Räder zu stellen, dass es richtig rennt und eine Budget aufzustellen, dass die Saison 2016 finanziert werden kann. Plan wäre ein komplette Saison in der IOEM zu bestreiten. Besonderer Dank gilt an diesem Wochenende den Helfenden Händen vor Ort: Stefan, Radiale, Mathias, Alex und

den Sponsoren und Unterstützern:

UWX (Verkauf von Motorenöl und Pflegeprodukten an Privat)

Motofactory (Motorradwerkstätte und Zylinderschleiferei)

Pollinis-motorradteile.at (der Ersatzteillieferant für Italobikes)

klickt doch mal rein und fragt mal direkt an wenn Ihr was braucht.

Danke auch an euch Blog-Leser, dass ihr meine Storie's so intensiv verfolgt, das motoviert mich umso mehr.

Ich geh jetzt in die Winterpause mit da BMW, allerdings wird die Supermoto KTM sicher noch ein paar mal bewegt heuer. Dann nat. wieder hier zu lesen. 

Bis dahin...

...wer später bremst, fährt länger schnell

SG #12

Info für Alpe Adria IOEM am Slovakiaring

meine Moped'n steht bereits in den Startlöchern, kommendes Wochenende gehtz zum Saisonfinale der Alpe Adria am Slovaken. Ich werd da nochmal die Renn-Lizenz ausnutzen und einen Gaststart angehn.

Für all jene die das Wochenende verfolgen möchten, es aber nicht zur Strecke schaffen, hier der link fürs Livetiming, wo dann auch noch die Ergebnisse aus den Samstags und Sonntags Sessions zu finden sein werden. www.chronomoto.hu/en/...

hier noch eine aktuelles Foto der neu lackierten BMW mit neu designter Startnummer...

neue Startnummer im 7 Segment-style!!!

Training Stardesign-Cup Brünn

Dienstag morgen gings nach Brünn, von zu hause bis Brünn-Zentrum kein Regen. Genau über der Rennstrecke Regen... Kaaaaaaas, und i voll haaaaaaaaas....

Am Vortag sind schon alle Brav Zeiten im trockenen Gefahren fias Rennen am Dienstag Nachmittag. Ausser mir, i wor jo ned durt'n...

Regenringal aufzogen, und guat woas, jetz is endlich wieder das Regenfeeling am Bike da.
Da darf ma ja schon mal auf Regen hoffen bei da IOEM am Slovakia... *chchchch*

Ja was solls bis Mittag wars Nass. Mei Qualizeit 2:26 komma irgendwas... Startplatz 58... A Stunde später, wurde nachkorrigiert, weil einige Fahrer nicht mehr starten wollten wegen dem Wetter... Startplatz 53... Pfuhhhh, wie des wohl wird... hab kurz überlegt aus der Box zu starten, dann aber doch entschieden, es vom Feld an zu gehn, da viele Fahrer direkt vor mir fehlten in der Startaufstellung und ich ganz links stand im Feld...

Ich ging vor dem Rennen  noch zum Veranstalter und meldete, falls ich auf Podest fahr, dass ich disqualifiziert werde (wurde leider vergessen, hoff der 4. Platzierte (jetzt 3. platzierte) kommt noch zu seinem Heferl, i hab drauf verzichtet)... Möchte den Cup-racern nicht die Pokale abluxen, als Lizenzfahrer. Hoff des wird jetzt ned als arrogant verstanden... kennts mi jo eh, bin a fairer Sportsmann...

Des Rennen, Bilder sagen mehr als Worte, seht selbst...

hier das Video:

oder der link auf Youtube:

https://youtu.be/k5ftjYm6WrI




weiter gehtz in 2 Wochen bei da Alpe (IOEM) am Slovaken, bis dahin, brav alle was überlassen, dass Regnet *hehehe*

Vorbereitung für IOEM Slovakia laufen....

Letzten Freitag wars endlich soweit...

in da früh pünktlich um 8.00 uhr beim Liezt in Amstetten einmaschiert und die Alpha Racing Teile abgeholt. Dann heim Anhänger mitn Mopal gholt und hackln gfoan. Dannach weiter ins Burgenland zum Otto Leirer. 2012er Software probieren und wenns klappt abstimmen lassen.

1. Test mit vorbereiteter ECU.... ein voller erfolg, es klappte. Also wurde vom Otto alles programmiert und dann gings am Prüfstand. Nach kurzer Zeit am Prüfstand und tränenden Augen (von de Abgase am Prüfstand oder vl. doch vor lauter Freude *hehehe*) stand es fest. Die wohl ehrlichsten 182 PS am Radl bei 35°C Aussentemperatur. Herrlich.... Mal schaun wieviele angebliche 200 PS Radl mich verheizen auf Start/Ziel....

hier ein kurzes Videos von der Abstimmarbeit im Teillastbereich, mit fettem Exhaust-Flames (hört sich viel besser an auf English oder???? *chchch*)....

vergangen Montag, Dienstag gings am Slovaken mal volle Leistung abrufen, leider gings am Montag am  frühen Nachmittag wieder nach hause. Sturz nr.4.... WTF






Naaaaaaaa, scherz, diesmal nicht... Eh ned abgstiegen...
Wollte einiges Austesten, doch leider spielte das Wetter nicht mit, nichts als Regen... Einzig, i hab tatsächlich die 10-15PS mehr Leistung g'spürt die jetzt anschieben...

Jetzt muss i noch a paar mal schlafen bevors Christkind kommt beim Stardesign am Dienstag in Brünn zur Testarbeit geht. Hoff diesmal passt das Wetter....

Fotos sind zur Zeit a bissl Mangelwaare, werd in Brünn a bissl knipsen und 1.mals heuer mit da BMW Videos drehn mit da GoPro...

Bis dahin
moped warmlaufen lassen... *fg*

Wenns bäääääärt, dann bääääärts..... Elektronik is a Hund

Vor einigen Wochen berichtete ich von einer Motorrevision die gerade in arbeit ist.
Mittlerweile gibts schon viele viele Neuigkeiten, und ich bin mit der BMW schon durch halb Österreich gereist ums Sie richtig zum laufen zu bekommen.

Vorerst muss ich noch erwähnen dass die Revision erfolgreich war. Dank BMW Motorrad Wien, die mich hier echt super unterstütz haben, hab ich das S1000RR Ding wieder fehlerfrei zusammen geschraubt, da die mir auf Anhieb die richtigen Teile bestellt haben. 

Der Plan war , mit der frisch zamgstopplesten BMW am Prüfstand zu fahren und, mal schaun was des Teil eigentlich abdrückt an Leistung, wenns 100% richtig rennt.

Gesagt getan, dank Scheini60 bekam ich einen raschen Termin beim Mr. Powercommander, Otto Leirer.
Man muss wohl sagen, es war nicht mein Tag. Moped rauf am Prüfstand, Zündung an, Starten, uuuuuuuuuund, jo genau, nix... Shit! Wos'n do los, kurze Fehlersuche ergab, Sturzsensor ging beim Transport aus der Halterung. 
Dann.... Start, breeeeem breeeeem, 1. Lauf absolviert, und siehe da 172PS am Hinterrad... Otto schüttelt den Kopf und meint des gibts eigentlich ned, des Ding hat beim Vorgänger schon mal 185PS abdruckt.... Tjaaaaaa, was kann da sein? Dannach wurde analysiert und schließlich war klar... Meine BMW hängt seit ca. 2 Jahren im Fahrmodus "Rain" fest (HP Power Kit) und bei Vollast geht die Drosselklappe nur 80% auf, das erklärt die fehlenden PS.

Woher kommts nun das nicht umgeschalten werden kann. Es wurden in den letzten 3 Wochen nun schon div. Module an meiner BMW getauscht (3 Steuergeräte (Danke an dieser Stelle an Bertl Kemmer), 3 Dashboards, ABS Modul, TCS Modul usw.) doch der Fehler bleibt. Mittlerweile habe ich auch schon meinen Kabelbaum zusammengestutzt (siehe Foto) um die Fehlerquellen zu minimieren. 

um diese Kabel ist mei Mopad jetzt ärmer!!!!

Dank der Unterstützung von Otto konnte schon einiges asugeschlossen werden. Es gibt nun doch noch Hoffnung für meine BMW, aber das hier zu beschreiben, würde vermutlich ein Buch füllen und zu sehr ins Detail gehn.

Kurz, meine BMW wird nun wohl ein Hybrid aus 2010er und 2012er BMW. Hoffentlich klappts... Daumen drücken...

Letzten Dienstag war ich dann noch beim Stardesign am Slovaken testen (mit 172PS, wie auch schon die letzten 2 Jahre), ob die ganze Motor gschicht und Fahrwerk passt von der Revision. 

Ich kann dazu sagen, das Rennen hat mich nicht lange aktiv erlebt... Start P3 (hatte nur einen Quali Turn, da die restl. schon am Tag davor Quali fuhren), Kurve 1 P1.... Kurve 1+2+3 sind rechts Kurven, alles super, Kurve 4 1. links Kurve, Reifen ned ganz auf Temperatur, scheis Welle erwischt und ab in de Botanik... 3. Abflug übers Vorderradl diese Saison... I hab mir GSD wieder nicht WEHTAU,WEHTAU, WEHTAU!!!! Auch diesmla hab ich meinen BMW auf der linken Seite geschottert, doch diesmal hab ich nicht mehr versucht das Mopal zu starten...

am Foto ist ersichtlich, dass ich erneut einen Ölschlag hatte, hätte ich dann noch versucht zu starten, hätte das mit einem Motorschaden geendet! Also nicht nachmachen....bzw. beim hinlegen auf links, besser nicht starten, sondern mal die Zündkerze rausdrehn und öl raus lassen

Ölschlag am linken Zylinder....

Moped a ned viel hinig, ausser Teile de schon gflickt waren, wie z.b. Verkleidung.... Was solls, hoff i hab wieder was draus gelernt und kann bald wieder mit voller Leistung Gas geben. 

Warte jetzt noch auf a paar Teile für mei Mopal und dann hoff ich das es klappt mit der Abstimmung am Prüfstand und der vollen 185PS Leistung.

Fazit: Was mich an der ganzen sehr optimitisch stimmt ist...
           1. ich fuhr mit de 172PS a 1:57 am Pannoniaring heuer, was wiederum heißt, scheiß                auf de PS
           2. ich kenn die Elektronikseite der S1000RR mittlerweile sehr sehr gut
    und 3. ich weis was es braucht, aus einer 2010er S1000RR a 2012er zu machen



Bedanken möchte ich mich ganz besonders bei....

Wolfgang WICKED #77, fürs Module hin und her tauschen von seiner BMW auf meine
Otto Leirer für den 1A Support in Sachen Elektronik und Programmierung
Martin Tritscher für die Infos und Tipps der Fehlerbilder
Bertl K. fürs Steuergerät probieren und den Telefonischen Support....
Fa. Uniqueworx www.uwx.co.at für die qualitativ hochwertigen Schmierstoffe

Supermoto Training Pannoniaring

Nachdem die bayrisch noch zerlegt ist, bin ich am Montag vorm 123 Runden rennen (kurz RR), am Pannoniaring SUMO trainieren gefahren, da ich Dienstag die Mad Machanix beim 123 RR unterstützt habe.

War schön moi wieder einen Tag an der Rennstrecke zu sein und nix anderes tun als Tanken und Reifenwechseln. Technisch gabs keine Probleme. So konnte ich Fahrstiel und Kondi trainieren bei lächerlichen 36°C im Schatten am Montag. Dienstags beim 123RR sogar 38°C. Hut ab vor den Startern.

von früh bis spät fuhren Josef und ich fast alleine um die Strecke.

hier ein paar Fotos und Video....


VIDEO:

https://www.youtube.com/watch?v=AJjEEEd_MbQ

Josef beim andrücken

kurzes UPDATE zur Saisonmitte (Motorrevision)

da ich jetzt länger schon nix mehr getippt hab, wollt ich mich mal wieder melden....

Grund der Ruhe ist, dass ich momentan nicht weis was ich als 1. tun soll...

bis vor 2 Wochen viel Stress, rund um die BMW... Motor wurde ausgebaut, und nun auch komplett zerlegt und geöffnet. siehe Fotos unten, wer sowas mal von innen sehn will... 

Da mir nicht ganz klar war woher die Getriebeprobleme kommen, hab ich nun alles zerissen und mach nun auch gleich eine Motorrevision, dass die nexten 1,5 Saison hoffentlich wieder Ruhe is bei Thema Motor...

War übrigens a Glücksgriff, dass i zerissen hab, da die Kubelwellenlager schon ziemlich fertig sind, Getriebe selbst schaut super aus, allerdings dürft die allseits bekannte Schaltwalzen-Arretierungsfeder nimma so ganz wollen, drum kommt da nun auch a neue rein...

Gabel ist auch wieder mal ausgebaut und zum Leo Holzapfel unterwegs, da der Gabelfuss einfach nicht mehr dicht zu bringen ist. Dieser muss jetzt auch neu...

Kost zwor ois a bissl a Gööööd, oba bevors in da Hypo oder bei der Griechen versenkt wird, leg mas lieber als Rundenzeit an.... hehehehe

Wenn dann mal alles wieder zambaut is, fahr ich noch Motor abstimmen lassen, und dann werd ich mitte Juli am Pann nochmals Testen fahren. Muss noch an a paar Schrauben drehn, dass die Rundenzeit noch nach unten geht, da es ganz klar an Hinterradgrip fehlt. War bei da Alpe ganz klar ersichtlich. Konnte den etwas schnelleren Jungs vor mir nicht folgen, weils am Kurvenausgang fehlt.... Vl. find ma ja was, bin da mal sehr optimitisch...

Demnächst werd i mal wieder mit da Supermoto am Pann auf da Kartbahn ausrücken und Kondi trainiernen....

Bis dahin...#12

Da Murl himself...

Kupplung

da Schäääädl....

Schäääädl von unten

Getriebe Ausgangswelle

obere Motorenhälfte