Training Stardesign-Cup Brünn

Dienstag morgen gings nach Brünn, von zu hause bis Brünn-Zentrum kein Regen. Genau über der Rennstrecke Regen... Kaaaaaaas, und i voll haaaaaaaaas....

Am Vortag sind schon alle Brav Zeiten im trockenen Gefahren fias Rennen am Dienstag Nachmittag. Ausser mir, i wor jo ned durt'n...

Regenringal aufzogen, und guat woas, jetz is endlich wieder das Regenfeeling am Bike da.
Da darf ma ja schon mal auf Regen hoffen bei da IOEM am Slovakia... *chchchch*

Ja was solls bis Mittag wars Nass. Mei Qualizeit 2:26 komma irgendwas... Startplatz 58... A Stunde später, wurde nachkorrigiert, weil einige Fahrer nicht mehr starten wollten wegen dem Wetter... Startplatz 53... Pfuhhhh, wie des wohl wird... hab kurz überlegt aus der Box zu starten, dann aber doch entschieden, es vom Feld an zu gehn, da viele Fahrer direkt vor mir fehlten in der Startaufstellung und ich ganz links stand im Feld...

Ich ging vor dem Rennen  noch zum Veranstalter und meldete, falls ich auf Podest fahr, dass ich disqualifiziert werde (wurde leider vergessen, hoff der 4. Platzierte (jetzt 3. platzierte) kommt noch zu seinem Heferl, i hab drauf verzichtet)... Möchte den Cup-racern nicht die Pokale abluxen, als Lizenzfahrer. Hoff des wird jetzt ned als arrogant verstanden... kennts mi jo eh, bin a fairer Sportsmann...

Des Rennen, Bilder sagen mehr als Worte, seht selbst...

hier das Video:

oder der link auf Youtube:

https://youtu.be/k5ftjYm6WrI




weiter gehtz in 2 Wochen bei da Alpe (IOEM) am Slovaken, bis dahin, brav alle was überlassen, dass Regnet *hehehe*

Vorbereitung für IOEM Slovakia laufen....

Letzten Freitag wars endlich soweit...

in da früh pünktlich um 8.00 uhr beim Liezt in Amstetten einmaschiert und die Alpha Racing Teile abgeholt. Dann heim Anhänger mitn Mopal gholt und hackln gfoan. Dannach weiter ins Burgenland zum Otto Leirer. 2012er Software probieren und wenns klappt abstimmen lassen.

1. Test mit vorbereiteter ECU.... ein voller erfolg, es klappte. Also wurde vom Otto alles programmiert und dann gings am Prüfstand. Nach kurzer Zeit am Prüfstand und tränenden Augen (von de Abgase am Prüfstand oder vl. doch vor lauter Freude *hehehe*) stand es fest. Die wohl ehrlichsten 182 PS am Radl bei 35°C Aussentemperatur. Herrlich.... Mal schaun wieviele angebliche 200 PS Radl mich verheizen auf Start/Ziel....

hier ein kurzes Videos von der Abstimmarbeit im Teillastbereich, mit fettem Exhaust-Flames (hört sich viel besser an auf English oder???? *chchch*)....

vergangen Montag, Dienstag gings am Slovaken mal volle Leistung abrufen, leider gings am Montag am  frühen Nachmittag wieder nach hause. Sturz nr.4.... WTF






Naaaaaaaa, scherz, diesmal nicht... Eh ned abgstiegen...
Wollte einiges Austesten, doch leider spielte das Wetter nicht mit, nichts als Regen... Einzig, i hab tatsächlich die 10-15PS mehr Leistung g'spürt die jetzt anschieben...

Jetzt muss i noch a paar mal schlafen bevors Christkind kommt beim Stardesign am Dienstag in Brünn zur Testarbeit geht. Hoff diesmal passt das Wetter....

Fotos sind zur Zeit a bissl Mangelwaare, werd in Brünn a bissl knipsen und 1.mals heuer mit da BMW Videos drehn mit da GoPro...

Bis dahin
moped warmlaufen lassen... *fg*

Wenns bäääääärt, dann bääääärts..... Elektronik is a Hund

Vor einigen Wochen berichtete ich von einer Motorrevision die gerade in arbeit ist.
Mittlerweile gibts schon viele viele Neuigkeiten, und ich bin mit der BMW schon durch halb Österreich gereist ums Sie richtig zum laufen zu bekommen.

Vorerst muss ich noch erwähnen dass die Revision erfolgreich war. Dank BMW Motorrad Wien, die mich hier echt super unterstütz haben, hab ich das S1000RR Ding wieder fehlerfrei zusammen geschraubt, da die mir auf Anhieb die richtigen Teile bestellt haben. 

Der Plan war , mit der frisch zamgstopplesten BMW am Prüfstand zu fahren und, mal schaun was des Teil eigentlich abdrückt an Leistung, wenns 100% richtig rennt.

Gesagt getan, dank Scheini60 bekam ich einen raschen Termin beim Mr. Powercommander, Otto Leirer.
Man muss wohl sagen, es war nicht mein Tag. Moped rauf am Prüfstand, Zündung an, Starten, uuuuuuuuuund, jo genau, nix... Shit! Wos'n do los, kurze Fehlersuche ergab, Sturzsensor ging beim Transport aus der Halterung. 
Dann.... Start, breeeeem breeeeem, 1. Lauf absolviert, und siehe da 172PS am Hinterrad... Otto schüttelt den Kopf und meint des gibts eigentlich ned, des Ding hat beim Vorgänger schon mal 185PS abdruckt.... Tjaaaaaa, was kann da sein? Dannach wurde analysiert und schließlich war klar... Meine BMW hängt seit ca. 2 Jahren im Fahrmodus "Rain" fest (HP Power Kit) und bei Vollast geht die Drosselklappe nur 80% auf, das erklärt die fehlenden PS.

Woher kommts nun das nicht umgeschalten werden kann. Es wurden in den letzten 3 Wochen nun schon div. Module an meiner BMW getauscht (3 Steuergeräte (Danke an dieser Stelle an Bertl Kemmer), 3 Dashboards, ABS Modul, TCS Modul usw.) doch der Fehler bleibt. Mittlerweile habe ich auch schon meinen Kabelbaum zusammengestutzt (siehe Foto) um die Fehlerquellen zu minimieren. 

um diese Kabel ist mei Mopad jetzt ärmer!!!!

Dank der Unterstützung von Otto konnte schon einiges asugeschlossen werden. Es gibt nun doch noch Hoffnung für meine BMW, aber das hier zu beschreiben, würde vermutlich ein Buch füllen und zu sehr ins Detail gehn.

Kurz, meine BMW wird nun wohl ein Hybrid aus 2010er und 2012er BMW. Hoffentlich klappts... Daumen drücken...

Letzten Dienstag war ich dann noch beim Stardesign am Slovaken testen (mit 172PS, wie auch schon die letzten 2 Jahre), ob die ganze Motor gschicht und Fahrwerk passt von der Revision. 

Ich kann dazu sagen, das Rennen hat mich nicht lange aktiv erlebt... Start P3 (hatte nur einen Quali Turn, da die restl. schon am Tag davor Quali fuhren), Kurve 1 P1.... Kurve 1+2+3 sind rechts Kurven, alles super, Kurve 4 1. links Kurve, Reifen ned ganz auf Temperatur, scheis Welle erwischt und ab in de Botanik... 3. Abflug übers Vorderradl diese Saison... I hab mir GSD wieder nicht WEHTAU,WEHTAU, WEHTAU!!!! Auch diesmla hab ich meinen BMW auf der linken Seite geschottert, doch diesmal hab ich nicht mehr versucht das Mopal zu starten...

am Foto ist ersichtlich, dass ich erneut einen Ölschlag hatte, hätte ich dann noch versucht zu starten, hätte das mit einem Motorschaden geendet! Also nicht nachmachen....bzw. beim hinlegen auf links, besser nicht starten, sondern mal die Zündkerze rausdrehn und öl raus lassen

Ölschlag am linken Zylinder....

Moped a ned viel hinig, ausser Teile de schon gflickt waren, wie z.b. Verkleidung.... Was solls, hoff i hab wieder was draus gelernt und kann bald wieder mit voller Leistung Gas geben. 

Warte jetzt noch auf a paar Teile für mei Mopal und dann hoff ich das es klappt mit der Abstimmung am Prüfstand und der vollen 185PS Leistung.

Fazit: Was mich an der ganzen sehr optimitisch stimmt ist...
           1. ich fuhr mit de 172PS a 1:57 am Pannoniaring heuer, was wiederum heißt, scheiß                auf de PS
           2. ich kenn die Elektronikseite der S1000RR mittlerweile sehr sehr gut
    und 3. ich weis was es braucht, aus einer 2010er S1000RR a 2012er zu machen



Bedanken möchte ich mich ganz besonders bei....

Wolfgang WICKED #77, fürs Module hin und her tauschen von seiner BMW auf meine
Otto Leirer für den 1A Support in Sachen Elektronik und Programmierung
Martin Tritscher für die Infos und Tipps der Fehlerbilder
Bertl K. fürs Steuergerät probieren und den Telefonischen Support....
Fa. Uniqueworx www.uwx.co.at für die qualitativ hochwertigen Schmierstoffe

Supermoto Training Pannoniaring

Nachdem die bayrisch noch zerlegt ist, bin ich am Montag vorm 123 Runden rennen (kurz RR), am Pannoniaring SUMO trainieren gefahren, da ich Dienstag die Mad Machanix beim 123 RR unterstützt habe.

War schön moi wieder einen Tag an der Rennstrecke zu sein und nix anderes tun als Tanken und Reifenwechseln. Technisch gabs keine Probleme. So konnte ich Fahrstiel und Kondi trainieren bei lächerlichen 36°C im Schatten am Montag. Dienstags beim 123RR sogar 38°C. Hut ab vor den Startern.

von früh bis spät fuhren Josef und ich fast alleine um die Strecke.

hier ein paar Fotos und Video....


VIDEO:

https://www.youtube.com/watch?v=AJjEEEd_MbQ

Josef beim andrücken

kurzes UPDATE zur Saisonmitte (Motorrevision)

da ich jetzt länger schon nix mehr getippt hab, wollt ich mich mal wieder melden....

Grund der Ruhe ist, dass ich momentan nicht weis was ich als 1. tun soll...

bis vor 2 Wochen viel Stress, rund um die BMW... Motor wurde ausgebaut, und nun auch komplett zerlegt und geöffnet. siehe Fotos unten, wer sowas mal von innen sehn will... 

Da mir nicht ganz klar war woher die Getriebeprobleme kommen, hab ich nun alles zerissen und mach nun auch gleich eine Motorrevision, dass die nexten 1,5 Saison hoffentlich wieder Ruhe is bei Thema Motor...

War übrigens a Glücksgriff, dass i zerissen hab, da die Kubelwellenlager schon ziemlich fertig sind, Getriebe selbst schaut super aus, allerdings dürft die allseits bekannte Schaltwalzen-Arretierungsfeder nimma so ganz wollen, drum kommt da nun auch a neue rein...

Gabel ist auch wieder mal ausgebaut und zum Leo Holzapfel unterwegs, da der Gabelfuss einfach nicht mehr dicht zu bringen ist. Dieser muss jetzt auch neu...

Kost zwor ois a bissl a Gööööd, oba bevors in da Hypo oder bei der Griechen versenkt wird, leg mas lieber als Rundenzeit an.... hehehehe

Wenn dann mal alles wieder zambaut is, fahr ich noch Motor abstimmen lassen, und dann werd ich mitte Juli am Pann nochmals Testen fahren. Muss noch an a paar Schrauben drehn, dass die Rundenzeit noch nach unten geht, da es ganz klar an Hinterradgrip fehlt. War bei da Alpe ganz klar ersichtlich. Konnte den etwas schnelleren Jungs vor mir nicht folgen, weils am Kurvenausgang fehlt.... Vl. find ma ja was, bin da mal sehr optimitisch...

Demnächst werd i mal wieder mit da Supermoto am Pann auf da Kartbahn ausrücken und Kondi trainiernen....

Bis dahin...#12

Da Murl himself...

Kupplung

da Schäääädl....

Schäääädl von unten

Getriebe Ausgangswelle

obere Motorenhälfte

IOEM Pannoniaring Rennen 2

Sonntag früh startete erst mal nass, ab 01:00 Uhr fings an zu regen und erst morgens um 7 Uhr hörte es auf. unser Quali 2 startete um 10:00 Uhr, Strecke war nun wieder trocken... Ich wollte mich nur einrollen und nicht mehr auf Zeitenjagt gehn. selbst eine Verbesserung um 1e Sekunde hätte nur 2-3 Plätz in der Startaufstellung gebracht. Das Risiko wollte ich nicht eingehn und Material schonen. 

Parc Ferme nach Rennen 1 am Samstag... DAS LETZTE...

Das Quali wurde dann nach nur einer fliegenden Runde abgebrochen, wegen eines schweren Sturzes. Gute Besserung an dieser Stelle, an den verunfallten Fahrer.
Nach einer Stunde Streckensperre wurde das Quali dann Fortgesetzt. Es schoben sich dann noch 2-3 Fahrer vor mich in der Startaufstellung (Gangl und Wohner waren nun vor mir). War mir eigentlich egal, da ich wusste, dass 14 Runden im Rennen nicht am Start sondern über die Konstanz zum erfolg führen. Auch die Reifen würden ein Thema werden.

Rennen war dann um etwa 16:00Uhr...
Hab an ziemlich guten Start erwischt und bog in da 1er Kurve hinter Schafzahl Hannes ein, Wohner konnte ich schon hinter mir lassen. Vor Kurve 4 ging dann Hannes Hofer an mir vorbei. Ich wusste, das ich den starken Kawas nicht folgen kann, da am Kurvenausgang wenig Grip an meinem Hinterrad war. Komme mit den französischen Dunlops einfach nicht so gut zurecht wie mit den Britischen. Ich spulte dann konstant meine Runden ab und machte eigentlich keine Fehler. Die Zeit zu den vorderen, verlor ich am Kurvenausgang von jeder Kurve. Ab Runde 8 fing ich dann an die Runden zu zählen, da das Driften am Hinterreifen immer schräger wurde. Ich fuhr dann ein bisschen weniger Schräglage beim Rausbeschleunigen und stellte meinen Fahrstiel auf den abbauenden Reifen um. Ende der 8. Runde stach dann in der rechts Kurve nach da Hauskurve eine neue Yamaha R1 innen durch. Sofort korrigierte ich die Linie und am Kurvenausgang ging ich wieder innen vorbei. Start/Ziel konnte die Yamaha dann nicht vorbei. Keine Ahnung obs an de PS liegt... Vl. hots erm a schockiert, dass mei BMW Eingang Start/Ziel so pumpt und ich das Gas ned glupft hob...

Ich zog dann das Tempo wieder an und fuhr 1:58 flach... In Runde 10 ging dann Hannes Hofer in Kurve 5 am Ausgang ab, der seinen Highsider zwar abfangen konnte aber dann doch Stürzte. Ich war auf P12 in da Alpe Adria und IOEM auf P4... Jo des passt... 

A Runde später brems ich Kurve 4 an, fang langsam an den Bremsdruck vom Vorderrad'l zu nehmen. Als dann das Getriebe wenig Druck vom Motor hatte, sprang mir der Gang heraus, dann kam plötzlich da Druck von da fehlenden Motorbremse aufs Vorderradl, und es klappte ein. Ich rannte im Kies sofort zum Moped hob es auf, wollte es wieder Starten, aber leider ging des nimma. Da steckt irgendwas im Getriebe. War dann ziemlich angfressen, weil ich meine Leistung vom Vortag nochmal toppen wollte. Aber Leider....

Im Fahrerlager, packte ich dann noch das Zeug zusammen und dann gings auf nach hause.

Resümee zum Wochenende: 
An allererster Stelle steht mal das Danke, an die Helfer, Papa, Joseppe +jr, Wolfi D., Tommi, Scheini#60, Chri (der hyper-nervöse), Sabine, Manuel... Ohne die Leute, wäre das Startprozedere nicht abzuwickeln gewesen...

Ich bin total happy mit dem Wochenende, ich bekam sehr viel gutes Feedback im Fahrerlager. Ich lernte in den 3 Tagen sehr viel dazu. Auch viele neu Rennfahrer im Fahrerlager lernte ich kennen, die alle a sehr gute Leistung abgerufen haben. (Geri Gesslpower, Trischer Martin, Pelzl Klemens, usw.).
Gratulation auch an die IOEM Jungs Hannes Schafzahl und Gangl Andi. Danke an Woifi Gammer fian Schaltautomat, schau dast wieder fit wirst.

War a tolle Erfahrung, jetzt muss ich mal schaun, ob ich finanziell vl. noch weitere Events bestreiten kann ausser den geplanten Alpe Adria Slovakiaring Termin im September und dass i den Motor wieder flott bekomm bei da BMW.

Danke auch an die weiteren Unterstützer, die ich jetzt vl. vergessen hab zu erwähnen.

hier noch a Link zu Speedweek, wo ich auch erwähnt werde.... Yehiiiiii http://www.speedweek.com/ioem/news/76075/Roland-Resch-Doppelsieg-auf-dem-Pannonia-Ring.html

hier noch ein paar Fotos vom Wochenende:

Start Rennen 2

www.motofactory.at

die ruhe vor dem Sturm... da Chri, woa nervöser, als alle Fahrer mitnaund!!!!

Fahrerlager am Freitag früh... fost kane Leit"....

Fahrerlager, mit Pelzl Clemens,....und

.... Geri GesslPOWER, Hannes Schafzahl und Martin Trischer

IOEM Pannoniaring Rennen 2 kurzinfo

hier nur eine kurz Info zum 2. Rennen. details zum Tag folgen bis spätestens Dienstag Abend.

Rennen von p14 gestartet, guten start erwischt... dann hinter hannes schafzahl eingereiht, Wohner und Richter  konnte ich hinter mir halten... dann meine runden abgespult, in Runde 8 glaub ich kam ein angriff von einer neuen R1, den konnte ich sofort kontern und versuchte wieder das Tempo zu erhöhen... ist mir ganz gut gelungen, in Runde 10 ging dann Hannes Hofer in Kurve 5 am Ausgang zu Boden... Gesamt war ich auf p12 und IOEM sogar 4. ... in Runde 11 bremste ich dann Kurve 4 an, in Schräglage über die vorderbremse in die Kurve gestochen, dann hüpfte der Gang raus, wie schon einige male an dieser Stelle an dem Wochenende. Durch den Lastwechsel, ging ein Ruck durchs Fahrwerk und das Vorderrad klappte ein... Im Kies wollte ich dann weiterfahren, aber die Rod'l lies sich nimma starten. verdacht auf getriebeschaden...
Motorrevion bleibt nun wohl nicht aus...