Detailbericht Slovakiaring

Etwas später als versprochen nun der Detailbericht vom schnellen Slovakiaring..

Tag 1: Freitag
Freitag Früh gings ab zum Slovakiaring ca. 35km entfernt von Bratislava. Angekommen waren all die bekannten Jungs schon im Fahrerlager und auch ich packte mein ganzes Rennzeugs aus. Freies fahren stand heute am Programm, Samstag dann Quali und Sonntag dann die Rennen der verschiedenen Klassen...

Am frühen Nachmittag stand bei mir dann eine 2.12,3er Zeit auf der Uhr und ich war ganz zufrieden damit, da ich die alten Reifen verheizte nix riskierte und mich trotzdem zur Vorwoche um ein paar 10tel verbesserte...
Wie bereits gelesen, erfuhr ich dann durch Zufall dass auch heute ein Rennen am Programm stand an dem ich teilnehmen durfte. Ich wollte die Chance auf jeden Fall nutzen um zu sehen welches Renntempo ich gehen kann, da ich aus den vergangen Jahren noch den enormen Reifenverschleiß im Kopf hatte.
Dann gings auf zum Rennen, nat. wollte ich die Karten noch nicht auf den Tisch legen, da dieses Rennen nicht zur Stardesign-Cupwertung zählte, und ich startete auf einen gebrauchten Hinterreifen in das Rennen.
Ich startete als 3. und konnte von dieser Positon dann auch in die 1. Kurve einbiegen, dann weiter durchbeschleunigend Richtung 1. Kuppe und dann wars auch schon wieder vorbei. Kein Vortrieb mehr vom Hinterrad, Motor abgestorben und ausgerollt. Bittere Pille auf P3 liegend... Egal in der Boxengasse gings dann auf zur Fehlersuche, Crashsensor, Ständerschalter, was ist Wohl die Ursache... Crashsensor konnte ich durchmessen, der war OK... Dann ging ich durchs Fahrerlager, um mich bei anderen BMW-Fahrer schlau zu machen was das Problem sein könnte, bevor ich den gnazen Kabelbaum zerlege. Nach ca. 20min stieß ich dann auf Almir vom Team Piri-Racing (www.Piri-racing.com), der genau das selbe Problem suchte auf einer seiner BMW.... Langer Rede kurzer Sinn...

Der Start-Stopp-schalter (Foto) an den BMW-Superbikes hat angeblich ein Temperaturproblem, und ist mal einfach so defekt. Almir brauchte vor 4 Wochen an der Rennstrecke in Summe 2 von diesen Schaltern (für andere Fahrer im Fahrerlager), dieses Wochenende sind es mit mir auch schon 2 und schließlich erfuhr ich am folgenden Sonntag von noch einem BMW Fahrer, dass auch er das selbe Problem hat. Mein Glück war, das Almir noch einen Schalter mit hatte und mir einen verkauft hat, danke nochmal an PIRI-Racing... (Des unedige Trum kostet neu beim Fachhändler 152€)

Am Abend, nach erfolgreichem tausch des Schalters noch ein paar Stück von dem goldenen Gebräu namens Bier getankt und mich von zig Gelsen zerstechen lassen und mit Stefan und Markus eine Runde um den Ring spaziert inkl. Ideallinienkunde und Fachsimpeln... (Josef war zu diesem Zeitpunkt leider am Weg nach Hause um Ersatzteile zu holen, wegen eines Ausritts ins Kiesbett)

Tag 2: Samstag
Heute wollte ich meine Zeiten noch ein wenig verbessern.
Was mich besonders freute war, das sich Stefan gleich bei der 1. Ausfahrt am Samstag um 3 Sekunden verbessern konnte und des nur durch eine andere Linienwahl... Daugt ma...
Josef traf am Vormittag ein und spulte über den Tag auch wieder fleißig seine Runden ab. Am Nachmittag war dann ein Langstreckenrennen, doch da passten wir diesmal, auch um Material zu schonen. Am Abend zog ich dann mit Manfred durchs Fahrerlager, und ich lernte ein paar sau schnelle Jungs kennen, wie z.b. Andi Gangl (ein fast Namensvetter)... 
und wir vernichteten nat. wieder ein paar von diesen Bier-dingern.

Tag 3: Sonntag ist Renntag
In der Früh öffnete der Himmel mal seine Schleusen und es schüttete für 20min volles Rohr. Das Rennen für uns Stardesing-Fahrer startet um ca. 11.00 Uhr und wir fuhren im Rahmen der GP-Klasse ein 10 Rundenrennen. Bis dahin war wieder alles trocken. Startplatz 2 (Stardesignwertung P1) war mein und ich wollte aufs Treppchen fahren um einen Pokal ab zu stauben. P3 war realistisch. Ins Rennen ging ich diesmal mit neuen  Pneus und eine Spur weicher als an den Tagen davor. Und es zahlte sich aus...

Start gut erwischt, ab zu Kurve 1, als 2. eingebogen, dann folgte ich dem auf P1 liegenden Fahrer, Runde für Runde. Ich schaute mir an, an welchen Stellen ich schneller Fahren kann als er  bzw. wo ich Zeit verliere um da noch schneller zu werden. In Runde 3 konnte ich dann an ihm vorbei und pushte die die ganze Renndistanz. P1 wars dann im Ziel, ein Pokal war mir auch sicher, Yeahhhh schnellste Rennrunde mit einer Rundenzeit von 2.09.2xx...
Leider GEIL...
In der Klasse IOM 1000 hat dann am Nachmittag Andi Gangl gewonnen. Es war also ein DANGL-GANGL-Tag...
...wieder 25 Punkte im Stardesigncup, der Cup-Sieg ist nun greifbar...
Manfred fuhr im Cup P3 ein, Josef ging in Runde 2 leider ins Kies ab, und Stefan fuhr in der B-Wertung P2 ein.

Am Nachmittag fuhr dann noch mein Dad a paar Runden mit der BMW. Leider habe ich nun schon wieder ein gebrechen an der BMW. Diesmal ist eine Schlauchbinder gerissen, der Wasserschlauch runter gegangen und desshalb die Wasserpumpe trocken gelaufen... Weitere Details weis ich zum heutigen Tag noch nicht, ich hoffe hald der Motor hats diesmal überstanden und es ist nicht mehr kaputt gegangen.

Es stehen nun noch 3 Cuprennen am Programm, nun geht es noch in eine längere Sommerpause, aber  am 16. Aug wird wieder alles auf Angriff gestellt um hoffentlich die letzten wichtigen Punkte sammeln...

In diesem Sinne gehtz jetzt mal in den Rennfahrerurlaub bis mitte August, und damit mir nicht fad wird gibts noch ein paar Videos zum anschaun...

hier noch eine Runde Slovakia aus einer etwas anderen Perspektive...

http://www.youtube.com/watch?v=jt8hF2ra4-Q

Ihr hört von mir... SG#12

Kurzbericht Slovakiaring

Aus Zeitgründen, hier nur eine kurze Info zum vergangen Wochenende, nat. folgt wie gewohnt der detailbericht, vorraussichtlich am kommenden freitag.

tag 1

freitag, sau heis, sonnenbrand, freies fahren gesamtrang 3, a stunde vorm rennen am freitag erfahren, dass überhaupt ein rennen stattfindet, raufgsetzt, runde 1 nach kurve 1, de dosn nimmt kein gas mehr an und stirbt ab... rennen aus auf platz 3 liegend... wurde aber ned fürn cup gewertet also egal...

am abend fehlersuche, fehler gefunden, details folgen....

tag 2

samstag, sau heis, immer noch sonnenbrand, quali gesammtrang 2, langstreckenrennen am nachmittag wurde sausen gelassen, da jeder material schonen wollte...

tag 3

sonntag, heis, schmerzender sonnenbrand, kurzes warm up, rennen der gp klasse als 2. gestartet, nach  3 runden platz 1, voll am limit bis ins ziel und gewonnen... leider geil... rundenzeit 2.09.2xx am Slovakia gefahren und die gesamtrennzeit wäre in der theorie im rennen der iom 1000 ( das sind die ganz sau schnellen Jungs in Österreich, nur Staatsmeisterschaft ist schneller) die 4. Position eingefahren... das daugt ma noch viel mehr...

anschliesend fuhr mein dad noch mit der dosn, und wir haben mal wieder einen technischen defekt, details folgen.... aber egal, wenn man es gewohnt ist...

das mal fürs 1., wie erwähnt, details folgen....

Slovakiaring CUP-Termin

Hallo wiedermal aus der "Redaktion",

nach dem Testtermin am Sonntag starten wir morgen voller Motivation am Slovakiaring durch.

am Sonntag konnte ich schon einige Runden am Slovakiaring drehn und einen Vorteil herausfahren fürs kommende Wochenende (Ideallinie suchen war die Ausfgabe), allerdings stellte sich bald heraus, das diesen Testtag einige als Vortest fürs anstehende Wochenende nutzten. Beim Langstreckenrennen selbst am Sonntag war das Team KFZ Schafzahl leider nicht vom Glück gesegnet, unser Startfahrer Hannes versemmelte den Le Mans start und stieg leider nach einer 30min. Aufholjagt gemeinsam mit den in Führung liegenden Fahrer in Kurve 1 ab... (Aus dem nichts tauchte eine KTM Duke auf, die unser Hannes nicht sah, weil immer im toten Winkel vor dem Führenden, er hatte die Wahl zwischen KTM voll abschießen oder Probieren doch noch an dem Führenden vorbei zu bremsen, es ging sich hald ned aus)... mit 6 Runden Rückstand konnten wir im Rennen wieder weiterfahren mit einem Ersatztransponder... Für mich galt dann nur mehr "einfach Trainieren"....

Am Ende des Tages traten dann mal wieder technische defekte an der BMW-Dosn auf, die ich aber mittlerweile hoffentlich in den Griff bekommen habe. 

Freu mich nun schon voll aufs Ringwochenende, da ich nun das 1. mal mit Traktionskontrolle fahren werden, da diese nun endlich funktioniert. (Funktioniert hats scheinbar immer, mal sollte diese hald auch einschalten *fg*)

Details zu dem Wochenende folgen nexte Woche
bis dahin,

bleibt hart am GAS

Spontaner Trainingstermin am Slovakiaring

Am Mittwoch Nachmittag leutet mein Handy und da Hannes ruft mi an. 
Am Sonntag am Slovakiaring ist ein 4h Langstreckenrennen, und ihm sind 2 Fahrer für sein Team ausgefallen, ob ich Lust hätte mitzufahren. "NEIN SAGEN" tu ich da natürlich auch NICHT. Weil NICHT FAHREN, will ich ja AUCH NICHT. Wann hat man schon die Möglichkeit mit einem 1.56er Rundenzeitenfahrer (am Pannoniaring) im selben Team zu starten.

Gestern no schnell mei Moped Ringfertig gemacht und am Sonntag fohr ma schnell für einen Tagesausflug owe am Slovakiaring. Nutz die Chance gleich die servicierte Gabel zu testen und mir einen Vorteil fürs kommende Wochenende zu verschaffen, um dann wieder 25 Punkte fürn Stardesigncup einhamstern zu können...

Melde mich kommende Woche mit neuen Infos

SG #12

Vorschau Slovakiaring

Nach längerer Pause geht es in 2 Wochen endlich wieder weiter im Rennkalender. Nächste Haltestelle Slovakiaring nähe Bratislava. Doch vorher gibts noch a bissl was zu tun am Moped. Die Federgabel ist gerade beim Service und sollte nächste Woche bei mir eintrudeln, dann wird auch noch die Übersetzung des Kettensatzes auf die Rennstrecke angepasst. 

Wird dann interessant zu sehen sein wieviel Zeit uns die Jungs aus der IOM 1000 auf dieser Rennstrecke abnehmen. Da unser Veranstalter Stardesign (www.stardesign.at) gemeinsam mit einem 2. Veranstalter (GH-Moto) den Slovakiatermin wahrnimmt, haben wir diesmal einen direkten Vergleich der Rundenzeiten. (Rennen werden jedoch getrennt bestritten) Vermutlich werden das schon einige Sekunden sein. Wird sicher wird a muat's Gaude, weil wir viele bekannte Gesichter treffen werden und noch mehr blödsinn reden werden als sonst. 

Da es ja noch 2 Wochen sind, bring ich nun mein Mopal in die Gänge und melde mich bald wieder...

SG #12, Gas is rechts

1. Spezial für 1111 Klicks (GUMBALL 3000)

Danke vielmals an alle die meinen Blog verfolgen, es freut mich zu sehen, das es einige gibt die den Blog verfolgen und des ganz ohne Facebook.

Danke Danke Danke

Da nun die 1. sogenannte SCHNAPSZAHL bei den KLICKS erreicht wurde, die 1111, werde ich, ab jetzt bei jeder großen Schnapszahl ein Spezial posten..

Das 1. Spezial ist für mich nicht allzu schwer, als Motorsport Narr gab ich mir auch heuer mit einem Freund das Spaktakel "GUMBALL 3000" live in Wien. 
Für alle die das Event nicht kennen, das ist eine Rallye über ca. 5000km von A nach B in 7 Tagen, die Route ist jedes Jahr eine andere und heuer blieben die Fahrer zu unserer Freude auch wieder in Wien stehen...

Ich verfolge das Event schon seit mehreren Jahren weil's einfach geil ist diese Edel-karossen mit den Stickern anzusehen, und dann noch den Sound von einem Lambo, Ferrari oder wie heuer sogar einen Rebellion live zu hören... 

Hier ein paar unserer Eindrücke als Fotos und Videos...




Aston Martin neben Mercedes G 55AMG

Mercedes SLR und rechts daneben ein Mercedes SLR Stirling Moss

hier von vorne, diese Sonderedition des SLR gibt nur 75 mal und kostet ca. 750.000 Euronen

in der Mitte ein Camaro mit fettem Bodykit

Camaro, Carrera RS, Ferrari, Mercedes G 55 AMG, Aston Martin

Ferrari 458 Italia (einer von vielen)

 

noch a Ferrari

der fette Camaro von hinten

das Stirling Moss Ding, wenn Geld keine rolle spielt 

#27, nein das ist nicht Casey Stoner

 hier noch ein paar Video


eine nette Corvette Z01 beim eintreffen

http://www.youtube.com/watch?v=l9T_i7zsG20

gefolgt von einem Königsegg CCXR

http://www.youtube.com/watch?v=aC2SS1hg24w


dann noch 2 Lambos in Duo

http://www.youtube.com/watch?v=iJUYMuJ3zlk

http://www.youtube.com/watch?v=GAMKjFlqAcM


Danke an den Kameramann Patrik K. für die Fotos und Videos, leider war mein Handyakku leer, da ich den ganzen Tag den Gumball 3000 Liveticker verfolgt habe....

Detailbericht Pannoniaring #2

Tag 1, Freitag 1. Renntag:

Vormittag:
Am Freitag um 6.00 Uhr gings mal wieder rein ins Auto und ich startete volley durch, in Richtung pannonische Tiefebene. Dort angekommen wurde alles für den Ringeinsatz hergerichtet und dann gleich mal die frisch reparierte BMW angestartet (zum warmlaufen). Und da fingen die Probleme gleich mal an, a euzal zwenig Öl eingefüllt (weis bis heut ned wo das hinverschwunden is, "wuascht"), also Öl nachgefüllt, dann rinnt a Flüssigkeit aus, welche sich als Kühlwasser rausstellte... Shit, Fehlersuche ergab, ein Schlauchbinder war nicht fest genug angezogen.... "A Wuascht", desshalb Schraube anzogen und alles wieder zambaut... um 9.40 ertönt die Hupe der Boxengasse, ich starte die Moped'n, zieh mich fertig an und der Krapfn (de BMW) stirbt nach 20 Sekunden ab.... Waaaahhhhhh, wos is jetzt wieder, Verdacht hat sich GSD bestätigt und da Benzinschlauch vom Tank hat sich gelöst... in voller Montur schnell Tank runter grissen und wieder alles richtig zambaut und dann raus auf die Strecke... Erste fliegende Runden ergaben eine 2.04er Rundenzeit, was Platz 2 hinterm Manfred bedeutete, auf Platz 3 war schon unser Joseppe zu finden. Stefan startete auch ganz zufrieden in den Tag. Im laufe des Qualifings konnt ich mich noch auf eine 2.01 steigern was fürs Rennen Platz 3 bedeutete... In der 1. Startreihe waren alle Fahrer mit einer 2.01 zu finden, was mich positiv fürs Rennen stimmte, da ich von den Rundenzeiten her, bei  der Musik war. Nach der Mittagspause ersetzte ich einen Schrauben an der Sitzbank der nicht mehr richtig im Gewinde halten wollte und im gleichen Moment rinnt einfach so, Benzin aus dem Ablass-schlauch aus... "Oida, des gibts jo ned, wos isn heit los"
Ich wusste nicht was ich als 1. machen sollte, Schlauch zuhalten, damit er ned übern heißen Auspuff und Motor rinnt, oder doch lieber in der Werkzeugkiste nachschaun ums richtige Werkzeug... Doch auch dass Problem wurde gelöst, denn in Wahrheit war ja auch das "WUASCHT"...is jo nix dramatisches passiert! 

Rennen #1:
Dann gings ins 1. Rennen des Wochenendes, ich stand am Start auf P3 und neben mir auf P2 da Manfred und auf P4 da Joseppe. Voller Konzentration auf mich selbst gelang mir ein Guter Start und ich bog gleich auf mit Manfred auf P2 in Kurve 1 ein,  lies ihn dann aber passieren, da ich annahm ihn heut eh ned herbiegen zu können. Doch es kam alles anders. Nach der 1. Runde auf der Start/Ziel Geraden ging ich dann mit der mächtigen BMW-Power an Manfred vorbei und vor mir war nur noch ein Fahrer. Im Hinterkopf, der Gedanke, dass ein paar Ring-Freunde extra früher angereist sind um das Rennen von uns zu sehen, packte mich der Ergeiz und wollte das Rennen gewinnen. in der 2. oder 3. Runde lies mir dann der 1. platzierte vor der Hauskurve die Tür zu weit offen und ich bremste mich an ihm vorbei. Dann folgte das härteste Rennen in meiner Karierre. Ich pushte und pushte ohne einen einzigen Blick nach hinten, da mich das vl. zum nachdenken bringen würde, und ich fuhr die 5 längsten Runden am Pannoniaring. Wie sich nach dem Rennen rausstellte, waren es aber die persönlich 5 schnellsten  Runden. 3x 1.59er Rundenzeiten waren einfach nur "Geil". Da war er, der 1. Gesamtsieg in einem Rennen... Für mich ein perfektes Rennen, und auch die Zuschauer waren von den Positionskämpfen begeistert... Hat ma einfach voll daugt...

nach dem Rennen (ist vor dem Rennen):
nach dem Rennen plauderten wir (Manfred, Stefan, Josef und ich) eifrig übers Rennen und auch Manfred konnte eine 1.59er fahren (nach 10 Jahren Ringfahren war das die Premiere für ihn)... Josef war mit seinem Rennen nicht ganz so zufrieden und landete den 5. Gesammtrang, unser Stefan fuhr Gesamtrang 16 ein und konnte seinen direkten Konkurrenten im B-Cup niederringen. Auch Stef, gelang seine persönlich schnellste Rundenzeit 2.08.xxx, super Leistung...

Freizeit:
Am Samstag war dann Pause für uns angesagt, und am Freitagabend wurden die Rundenzeiten und die Ergebnisse nat. brav gefeiert bei Freibier vom Veranstalter. Angebliches echtes Budweiser, ich wusste gar nicht dass es auch ein unechtes gibt. *fggggg* 
Motto des Tages hies: "mehr Bier!", wie das wohl geendet hat????


Tag 3, Sonntag 2. Renntag:

Training:
Um 8.00 wurden bereits fleißig Reifen von uns gewechselt, dann Frühstück und kurz vor 10 gings wieder raus auf die Strecke, bei sehr starken und böhigen Wind, welcher mir noch zum Verhängnis werden sollte. Nach nur einer Runde riss mir die Schraube vom Schalthebel ab, die beim 2. Rennen der Saison nicht fest genug angeschraubt war und mich fast den Stockerlplatz kostete. Da fragte ich mich dann, das 1. mal ob irgendwas an dem Moped richtig zambaut ist. Aber nach etwas arbeit wurde auch das Problem gelöst... Richtig "is jo wuascht"...

Da Manfred schaute mich den ganzen Tag nur mehr unglaubwürdig an und packte es einfach nicht, dass i trotz so vielen technischen Problemen, im Rennen vor ihm war und eigentlich an haufen Glück a noch hab, weil de Probleme nie im Rennen auftreten bzw. so auftreten, dass es mich GSD nicht auf der Strecke auf die Nase haut...

Im 2. Turn packte mich dann auf der Start/Ziel Geraden der starke Rückenwind und ich verbremste mich mächtigst in da 1. Kurve rollte dann über die Wiese und bei der Wende auf die Rennstrecke hauts mich sammt Moped auf  "de Gosch'n".... Waaaaahhhh, oasch und weils so schön war kommt a gleich noch a Rettungsauto und glaubt mi auf, da ich zum Medizin check soll weil da Streckenposten meinte i war bewusstlos (woa i ned, aber "is jo wuascht") da i angeblich so oag am Schädl gflogen bin.... "Jo daun foa i hoit mit!" hab i mir dacht, kenn jo den Streckenarzt eh nu ned persönlich...

Medical Center:
Dort angekommen, fragt mi der Doc 3 fragen um zu checken ob ich bewusstlos war... Die 1. und 2. Frage beantwortet ich dem Doc zwar richtig, aber er stellte so blöde Fragen, zu denen er selbst nicht die richtige Antwort wusste, erst bei der 3. Frage wusste auch er die richtige Antwort und ich durfte das Medical Center wieder verlassen. Dann gings mit dem "Tatüüüü tata-Auto" wieder zurück ins Fahrerlager wo schon meine Kollegen warteten um zu erfahren was los war. Ich räumte die gefühlten 20 Kilo ungarische Erde von meinem Mopal. Glücklicherweis, war nix hin an der BMW bis auf eine Schraube vom Stuzpad die verbogen war.
Ganz logisch eingentlich, dass ned mehr hin war, wenn man bedenkt was eh schon alles eingangen is dieses Wochenende. Also wieder a bissl Glück im Unglück und da Manfred pockt's immer weniger was i für eine Mas'n hab.

Rennen #2:
Am frühen Nachmittag gings dann von P4 ins Rennen, da Manfred neben mir auf P3 und da Joseppe gleich dahinter in Reihe 2. Auf Pole einer der schnellsten Piloten in Österreich und auch ein Ringfreund da Hannes Schafzahl... An den Sieg dachte ich heute nicht mehr, da der einfach SAU schnell is... und auch ein Podium war nicht einfach zu holen...
vom Start zur Kurve 1 drücke die BMW-Power wieder mal mächtig an und ich war sogar einen Moment auf P1, dann jedoch zu früh auf der Bremse und ich reite mich auf P5 wieder ein... Kurz den Puls gesenkt und a paar Kurven später fuhr ich auf P4 vor... 5 Motorradlängen vor mir da Manfred und vor ihm noch einer... langsam kämpfte ich mich zu der Gruppe vor, in der 2. Runde ging ich dann wiedermal auf Start/Ziel an Manfred vorbei (warum schwierig, wenns auch leicht geht), dann hing ich jedoch hinter der Suzuki fest, an der schon Manfred nicht vorbei kam... Der Fahrer auf P2 wurde immer nervöser vor uns und machte immer mehr Fehler beim anbremsen, doch plötzlich geht da Manfred #47 vor der Hauskurve wieder an mir vorbei...

"Ned mit mir" dachte ich, blieb an den 2 Fahrern vor mir dran und Star/Ziel zog ich aus dem Windschatten mit mächtig Speedüberschuss an beiden vorbei, und fast wieder ab durch die Wiese, wie beim Vormittagssturz. Alles ging glatt und die restl. Runden fuhr ich voller Konzentration auf P2 ins Ziel, gefolgt von Manfred #47...

Ergebnis:

Josef kam als 26. Ziel, war aber auf P5 liegend, wollte aber in der letzten Runde, 3 Kurven vor Schluss, die Schräglagen-grenzen verschieben...  Er fuhr dann noch voller Entschlossenheit ins Ziel...

Auch Stefan #81 war wieder dabei, bei der Musik und konnte im B-Cup wieder seinen Gegner bezwingen...

Resümee:

Gesamtrang 1+2 in den Rennen für mich, Im Cup 2x 25 Punkte mitgenommen (2x 1.Platz), die Führung im Cup weiter ausgebaut... so kann's weiter gehn, aber bitte a bissl weniger zum Zangl'n, i kenn ja eh schon jede Schraube an der BMW...

PS: besonderer Dank geht an unsere Fotografin Sabrina, danke für die tollen Bilder...