Aber zurück zum Anfang, wie die meisten von euch wissen, hatte ich im September beim Saisonfinale einen irreparablen Motorschaden. Im Winter war dann viel Zeit und ich konnte auch einen anderen Motor in den BMW-Rahmen einpflanzen. Mein Plan war dann Prüfstand und einige Vorsaisontests zu absolvieren. Prüfstand ging noch alles gut, doch leider ging beim ersten Trainingstag am Pannoniaring nach 6 Runden der Motor fest (Hauptlager schaden an der Kurbelwelle) und ich stand 2 Wochen vor Saisonbeginn, wieder da wo ich schon im September war....
Kurzentschlossen, organisierte ich dann einen frischen Motor mit nur 1500km. Das ein und ausbauen des Motors machte ich dann mal im schlaf in der Tiefschalfphase zwischen 3:00 Uhr und 6:00 Uhr Nachts ;-). (Warum denn den Tag dafü opfern) Mittlerweile kenn i des ja auswendig!
Fürs Bloggen war desshlab in den letzten Wochen einfach keine Zeit. Nachdem der Motor dann drin war, gings gemeinsam mit Hannes Schafzahl, eine Woche vor Saisonstart dann am Slovakiaring testen für einen Tag. 2:11er Zeiten mit an gebrauchten Hinterreifen stimmte mich optimistisch, da ich schließlich noch nicht gefahren bin heuer. Um sicher zu gehen, zischte ich dann noch am Mittwoch nachmittag zum Otto Leirer um den neuen Motor wirklich optimal abgestimmt bei der Alpe bewegen zu können. Und gut wars.... noch mal 5 PS mehr als der vorige Motor... Es liegen nun Satte 197 PS auf der Kupplung an.... des passt...
Sodala und jetzt.... vergangenes Wochenende gings dann zur Staatsmeisterschaft am Slovaken. Wetterprognose TOP... regen, trocken, kalt, wind... alles dabei... Mein Motto, einfach nicht unterkriegen lassen, es ist für alle gleich, einfach Nervenstärke zeigen. Weiters wollte ich die Theorie "Jedes Kind macht den Vater auf der Rennstrecke um eine Sekunde lengsamer!" wiederlegen, da mir das schon einige Leute vorrausgesagt haben. Alles andere war nebensächlich ;-)... jojo, wers glaub, wegen der Theorie foa i doch ned a Rennen... Gwinna will i, wos denn sunst!...
Freitag vormittag gings dann mit mit den alten Dunlops los.... Wo ich da genau mit meinen Zeiten stand, kann man nicht genau sagen, da viele noch ohne Transponder fuhren. Viele wollen ihre Zeiten auch nicht Preis geben... Mir is wuascht, i hob nix zum verstecken.... Für mich war wichtig, KM sammeln, da die Vorsaison so holprig lief... Am Nachmittag setzte dann Regen ein, ich tacktierte, da ich nur einen frischen Regenreifensatz mit hatte und diesen nicht für ein freies Training opfern wollte.... Also wos tuat ma... richtig, wir homs se a Bier aufgmocht!....
Samstag Vormittag war dann Regen, zuerst stand ein freies Training und dann die Qualy an... Stefan, Oliver und seine Freundin kamen am Vormittag ins Fahrerlager um mich beim Reifenumstecken und am Nachmittag auf der Startaufstellung beim Rennen zu unterstützen... Im freien Training, das verspätet begann, wurden nur 3 fliegende Runden auf Regenreifen gefahren, GEIL Position 3 gesamt und schnellster Österreicher.... Regenfahren auf der Strecke wo ichs gelernt hab, und dann noch so gut dabei...
Im Qualy war dann die Strecke nass... ich befürchtete dass es ev. hintenraus, also die letzten paar minuten vl. zu trocken werden könnte für Regenreifen.... ich fuhr konstant meine 2:25-2:24er Runden im Regen, schonte allerdings meine Reifen um für die letzte Fliegende nochmal das optimum raus zu holen, da schon trockene Flecken durchblickten... Gesagt getan... Sektor 1 minus 0,5 Sekunden, dann sektor 2 minus 1,5s auf meine persöhnliche schnellste Runde im Quali, doch dann lief ich leider auf einen vorrausfahrenden Fahrer auf, der mir dann knapp 2s Rückstand im Ziel einbrachte... Leider nur Startplatz 10 fürs Rennen, die erste Reihe wäre sicher möglich gewesen... Wäre...Hätte...Fahrradkette...blablabla... raunzen is ned...
Rennen 1 am Samstag: Pfuhhh des woa nix fia schwache nerven... Die Wolken ließen immer wieder mal ein paar tropfen durch, das Rennen vor uns wurde wegen eines Regenschauers abgebrochen... Diese innere unruhe macht einen fertig... umstecken JA/NEIN... nach diesem Stress, standen wir dann alle auf Slicks in der Startaufstellung..... Dann der Start, bin halbwegs gut weggekommen, doch nach nur einer Runde war Rennabruch... Da Crashpilot Choy fuhr mit dem Messer zwischen den Zähnen und kegelte im Infield seinen Teamkollegen raus, das der Crash nicht lange auf sich warten ließ wurderte mich nicht, da er schon fast in kurve 3 und 5 andere Fahrer sehr Grenzwertig attakierte und ich alles von sicherer Entfernung beobachten konnte...
Dann gings zum 2. Start... leider ging bei Gangolf "dem schrecklichen" der Motor unmittelbar nachdem Vorstart hoch... wieder Abbruch...
Dann wurde nur noch ein 7 Rundenrennen gestartet, welches ich zwar von P10 startete, jedoch 2 Fahrer vor mir in der Startaufstellung schon fehlten.... Es war ein Sprintrennen, wo ich mich mit einigen Österreichischen Fahrern matchte... Im Ziel war es dann Platz 6 international in der Alpe Adria und Platz 5 in der IOEM... GEIL... Allein unter den TOP 15 in der Alpe, waren 12 Österreicher vertreten, wobei hier einige kapazunder wegen technischen defekten aufgeben mussten... Sehr stark besetzt heuer von Österreichern und ich mittendrin... wenn des ned motiviert...
Rundenzeiten von Rennen 1 waren dann Startaufstellung für Rennen 2.
Sonntag war mein Vater angekündigt der mir in der Startaufstellung half und ganz unerwartet überraschten mich dann noch Scheini + Bine, die Websis, Humi und auch da Rehagl woa do... Ob's wegen mir am Ring kommen sind... Man weis es nicht....Hauptgrund woa wohl, dass da Scheini einfach kane 5 Tog ohne Rennstrecke aushoit....
Rennen 2 war dann Startplatz 8.... 1. Start war pipifein und ich bog als 2.oder 3. in Kurve 1 ein, ich matchte mich dann mit Berghammer (Suzuki), es wurde dann wieder abgebrochen, da eine Rennfahrerin leider ihren Bremspunkt falsch gewählt hat und gleich 3 Östereicher abgeräumt hat in Kurve 1.... Gute Besserung an dieser Stelle an alle...
Start 2 war dann wohl das 2. mieseste (Das mieseste ist wenn as abwürgst am Start) was man sich vorstellen kann am Start... zuerst Wheelie, dann verschalten und eingebogen hinter einem Rudel Österreicher... 11 Runden Zeit, do muas doch wos gehn.... vor mir Fichtenbauer (Yamaha), der schnappte sich Sieder und Schafzahl, dies machte ich ihm kurze Zeit später nach... dann sah ich nur in "Fichti" vor mir, nach einiger Zeit kam auch wieder Berghammer in mein Blickfeld, da sich dieser verbremste in Kurve 3... ich machte langsam Meter aufn "Fichti" gut und er wiederrum auf Berghammer... 4 Runden vor Schluss war aus uns dann eine Gruppe geworden, wo jeder noch die chance auf Platz 4,5,6 hatte. Nach einigen direkten Duellen musste ich zurückstecken und verlor dann einiges an zeit auf die beiden vor mir.... 2 Runden vor Schluss rollte dann Kemmer aus, der vor uns lag und Berghammer war auf P3, Fichtenbauer auf P4 und ich auf P5... Da einige schon Spritprobleme hatten und ich unbedingt, das Ziel sehen wollte, war mein Plan hinter den Fahrern vor mir, im Windschatten nach zu glühn um Benzin zu sparen und meine Attacke erst in der letzten Runde zu setzten... gesagt getan, auf der Gegengeraden vor Start/Ziel konnte ich noch P4 ergattern, international in der Alpe Adria wars dann Platz 7.
Alles in allem bin ich voll zufrieden.... Gute Punkte für die Meisterschaft gesammelt, mit nur einem Ringtag training voll dabei... und Potenzial ist auch noch vorhanden... jetzt sind 3 Wochen pause bis zum nächsten Lauf am Pannoniaring... in 2 Wochen werde ich 2 Tage am Pannoniaring trainieren um ein Grundsetting für mein Fahrwerk zu erarbeiten und dann kann die nexte Racing-party steigen.
Resümee: Regenfahren bin i vorn dabei.... Im trockenen war ich 2015 auf die Zehntel genau gleich schnell, wie im Rennen am Slovakiaring heuer!
Danke an sämtliche helfenden Hände in meinem Umfeld, allein wäre es nicht mehr zu meistern!
Danke auch an die Fa. Wiesenthal Strebersdorf für die Unterstützung!
Danke auch an die Fa. Motofactory und das gesamte Team! Wahnsinns Motor...
Danke für all die Glückwünsch zu den gelieferten Resultaten!
Ergebnisse:
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| Quali Samstag |
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| Rennen 1 |
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| Rennen 2 |
Bis dann...
SG #12
