Saison ist im laufen und 2 Rennen sind schon wieder vorbei, hier die Zusammenfassung, es war wiedermal alles dabei... Tag 1: Anreise Montag früh, 2 Kollegen, Bertl und "Mutti" waren a mit von der Partie, Joseppe musste leider aus privaten Gründen passen. Plan war am Vormittag restl. Reifen verheizen und am Nachmittag dann ein neues Stück schwarzes Gold hinten reinschnallen in de BMW um die richtige Reifenmischung für die Temperaturverhälnisse zu haben. Es hatte ca. 20°C, war wolkig mit aussicht auf Fleischbällchen... ;-). Mit einer 2:00er Zeit bei dem Verkehr auf der Strecke, mit alten Gummis, war ich mehr als nur glücklich. Poleposition war mein, weiter hinten dann "Mutti" und auf P10 da "Bertl".... anbei die Liste (bild anklicken)
Nachmittag war dann Rennzeit, vor unserem Rennen fand schon das Sternchen-Race statt, dieses wurde jedoch einmal abgebrochen, weil Fleischbällchenzeit war (es tröpfelte ganz leicht), und anschließend wurden sämtliche Rennen als WET-Race gestartet, d.h. wenns zu Regnen beginnt wird nicht abgebrochen, jeder ist selbst verantwortlich was er drauf macht auf sein Moped. Ich als alter Wetterfrosch, warf einen kurzen Blick auf'n Himmel und wusste nat. sofort was zu tun war, nämlich NIX. Hatte sowieso keine Regenreifen parat...hahahahaha... Start zum Rennen: Pole, und dann mal kräftigst verschi.......en den Start, fand ned den richtigen Druckpunkt an der Kupplung, bin als 5. oder 6. in die 1. Kurve eingebogen... Augenzeugen berichten, sie waren hin und weg als "Mutti" von P6 als 1. in Kurve 1 einbog. Leider bewahrheitete sich mal wieder der Spruch von unserem Radiale "aus is', wenns' aus is'", warum???? weiterlesen... Bertl erwischte ein Lorenzo-Start (vermutlich wegen einiger Mosquitos) und bekam Schlussendlich 30sek für einen Frühstart aufgebrummt. Von Kurve 4 auf 5 gelang mir ein saugeiles Überholmanöver und auf einen Schlag fand ich mich auf P2 wieder, sowas gelingt ma vermutlich nie wieder... Ich jagte dann den Führenden und schnappte mir den auch noch. Hört sich zwar so Selbstverständlich an, aber man sieht wie nah Erfolg und Misserfolg beieinander liegen. In der letzten Runde (wir fuhren nur 5 und ich bekams mal wieder nicht mit) setzten ziemlich starke Windböhen ein, was mich 2 mal fast absteigen ließ, leider hats aber jemand anderen erwischt. "Mutti", unlängst noch auf P1 ging bei hohen Tempo in der 1er Kurve ab. hier ein Bild von der "Mo-fetzn hinig"...
Das soll eine Honda CBR 1000 Fireblade sein..."soll" Die letzte Runde im Rennen war sehr grenzwertig, wenns länger gangen wär, hätt i abgebrochen und wär zur Box gefahren. Resümee Tag 1: Ein Sieg, ein Frühstart, ane hinig... Oag eigentlich... Tag 2: Alles neu macht das Wetter... 6 Grad in da Früh und 8 Grad beim Rennen am Nachmittag brauch i nix mehr sagen von Rundenzeiten.... Wind war auch sehr stark... Vormittag bin i a 2:03 gefahren, aber i sag nix von Rundenzeiten, und es kam mir vor als würd ich ums Leben fahren. Mehr ging ned bei mir... Bertl kämpfte ebenfalls und fand auch ned so richtig in den Tag. Jeder Fahrer den ich in der Box antraf, raunzte das heut nix geht... Die Wahrheit ist, wir san alle a poa Memmmmmmeeeen, an Marquez warad des wuascht... Ja OK, wir san ja Hobbypiloten, also passt's schon.. ;-) hier die Startaufstellung zum Rennen #2:
Dann gings los Richtung Rennen: Box geht auf, wir fahren zum Start, ich mach das Visier runter, es bleibt an kleinen Spalt offen, i druck nochmal drauf, und "Zack" hab is in da Hand... "Des braucht ma am Weg zur Startaufstellung..." Bin dann in Kurve 2 stehen blieben und habs zu meinem Glück wieder richtig montieren können... Vom Vorstart gings dann in die Aufwärmrunde und ab Kurve 7 tröfpelte es wieder mal vom Himmel. Start, ich bog als 1. in Kurve 1 ein, und ab Kurve 7 eierte ich einfach nur dahin, wollte auf keinen Fall absteigen wie schon ein Fahrer in der Aufwärmrunde. Ich glaube, das dachte auch das ganze Feld hinter mir, da mir zwar alle auffällig folgten aber keiner Überholen wollte... ab Runde 3 hatte ich dann wieder vertrauen und fuhr 2:03er-2:04er Zeiten, aber ich will ja nix sagen über Rundezeiten... Nach 7 Runden standen weitere 25 Punkte in der Cupwertung am Konto... hier die Ergebnisliste:
Resümee Tag 2: Samma froh das er vorbei is, Fahrtechnisch eine "Gemeinheit" weiter gehts am Sonntag den 4.Mai nochmals am Pannoniaring und dann folgen endlich die heißgeliebten Rennstrecken, Brünn, Slovakiaring, RedBull-Ring... Bis dahin.... Gas is rechts SG #12
Viel Wasser ist die Donau hinuntergelaufen sein dem letzem posting... auch bei mir ist viel passiert, hier ein Update... Mitte März, es war ein Sonntag, wurde mal wieder ein bissl blödsinn am handy verschickt und josef und ich kamen kurzfristig zum Entschluss, am folgenden samstag am Pannonia testen zu fahren um den rost vom winter raus zu fahren... Auch Radiale, Bertl und Daniel waren dabei, wobei letzere 2 heuer auch Cup mitfahren... Daugt ma... passt, termin gebucht am montag und dann gings los, 1. hatte ich noch keine vordere felge, da die Meinige nachn Crash im letzten September beim richten war, die verkleidung lag noch original verpackt nebem meinem moped und die motivation fürs zambaun, hab i irgendwo zwischen sommer 2013 und crash 2013 vergessen.... irgendwie ging sich wiedermal alles aus, danke an Bertl, dessen 2. Felge hergehalten hat... die letzten Schraubal wurden a halbe stunde vorm 1.Run am ring angeschraubt und promt brannten wir schon zeiten in den urgarischen Asphalt mit neuen Curbs. test verlief sehr erfolgreich, ich verheizte alte Pneus und reskierte den ganzen tag gar nix, einfach fahren, fahren, fahren... Rennen fuhr ich zwar mit, aber vorab war schon klar ohne Risiko einfach ins Ziel kommen... fuhr zwar als 2. übers Ziel aber des war völlig nebensächlich... Letzte Woche Sonntag Nachmittag, war mir dann mal wieder voll-fad, und ich schnappte mir den Kotflügel vom Motorrad um ihn neu zu lackieren, aus dem Kotflügel wurde im laufe der Woche allerdings das ganze Motorrad...;-) hatte ich eigntlich nicht vor heuer... na egal, farbe lag ja schon zuhause herum... Fotos folgen in kürze... Nun sind es noch knapp eine Woche bis zum Saisonstart und Operation "Titelverteidigung" kann beginnen... Ich bin bereit fuer die Saison 2014 Ich werde heuer nat. wieder nach jedem Event brav Bloggen, mit Videos und Fotos wie gewohnt... Sg #12
Kurzfristig ergab sich eine SUMO Trainingseinheit in der Daytona Karthalle... Da ich keine eigene Waffe für sowas habe, bin ich hier auf Freunde angewiesen die mich mitfahren lassen... Danke an dieser stelle an Kurt (KTM SX-F 250) und Martin (Honda Dominator)... War echt wieder cool, und a gutes Training für Drift-Training. Was kein Schwein glauben würde, mit der Dominator vom Martin hat man echt Spaß auf dem Kartkurs, wer damit fahren kann (Ich kanns ned, lag 1x aufm Maul) versaugt leicht a paar ungeübte Fahrer auf pipifein hergerichteten SUMO's... hier das Video:
Lang lang ist's her seit meinem letzten Eintrag, viel ist einstweilen passiert, doch nun gehtz langsam wieder los in die neue Saison... Nach dem Cup-Sieg 2013 war der ursprüngliche Plan eigentlich in der IOM 1000 zu starten, doch 1. kommt es anders und 2. als man denkt... Da beim Stardesign heuer ein abwechslungsreicher Terminkalender mit 2 mal Brünn und 1 mal Red Bull Ring gefahren wird, wirds nun doch ned die IOM 1000. Es ist nun Mitte Feber, ich bin mitten im Wintertraining für die kommende Saison. Weihnachtsbäckerei muss wieder wegtrainiert werden. Supermoto in der Karthalle stand heuer schon am Programm und war wieder voll lässig. Das Motorrad heuer wird wieder meine BMW S1000RR BJ10 sein, allerdings muss ich diese erst fertig aufbauen, da ich im September nochmal bei knapp 150km/h übers Vorderrrad abgefolgen bin am Pannoniaring. Wie ein Freund von mir zu meint, "Moto-car schrott"...
Die Erkenntnis aus dem Sturz ist folgende.... wenn man in Führung liegt und schon an schönen Vorsprung auf P2 hat, es die vorletzte Rennrunde ist, dann sollte man nicht unbedingt weiter übern am persönlichen Limit fahren. Das schöne an der G'schicht ist nur, dass ich im Winter wieder a hockn hob und is Moped neu designen darf... ;-) Start der neuen Saison ist für mich am Montag den 14. April am Pannoniaring. Bin schon gespannt heuer, wie es wird, vor allem weil neue Racer dabei sein werden und die Strecken geändert wurden. Am Pannoniaring gibt es heuer ENDLICH richtige Curbs und am Slovakiaring wurde die 2. Kuppe abgetragen. Leider sind von unserem 4 Köpfigem Trupp nicht mehr viel Fahrer übrig, Stef, fährt keinen Cup mehr, Manfred hängt den Helm an den Nagel, und Joseppe weis noch nicht ob er Cup fahren wird (Ich glaub nicht). Also mach i heuer alles auf eigene Faust, wären da nicht 2 neue alte bekannte.... Mehr dazu nach dem 1. CUP Termin.... Bis dahin hab ich noch viel zu erledigen... Man ließt mich... SG #12
Kurzfristig habe ich mich dazu entschlossen, die Saison doch noch nicht aufzugeben, desshalb nochmal am Sonntag an Renntag am Pannoniaring beim Stardesign eingeplant. Wetter soll nochmal so richtig schön werden. Freu mich schon, diesmal zwar ohne Teamkollegen aber vl. kommt da Hinterberger Koal mit seiner neichn Ranseder Honda runter das Ding probieren. Dann fahrt a Ranseder Honda gegen a BMW mit Ranseder Mapping. Würd ma daugn, mal schaun wer die schnellere Rundenzeit schafft. Hoffentlich meine "wenigkeit".... gggg CU there #12
Am Montag den 09. Sept. war das letzte mal Ringfahren für heuer angesagt. Letzter Cup-termin, der aufgrund des Wetters ziemlich spannend war. Sonntag war Anreise, kaum angekommen, hies es für mich die Heckscheibe vom Auto putzen. Anweisung von den 2 Teamkollegen. Ok dachte ich, bevor ich mich hauen lass.... das Ergebnis sieht man am Bild
Ein feines Geschenk, über das ich mich echt sehr freue... Danke Burschen Montag früh, 9.00 Uhr der Himmel öffnet seine Schleusen und lässt runter was er hat. Wir (Stefan#81, Josef#98 und ich#12) montierten de Regenpatschal auf die Mopedn' um mal im Regen auf der Strecke zu fahren. Ich war ziemlich gspannt wie das mit einer 1000er funktionieren würde. Um 9.45 fuhr ich dann das 1. mal raus auf die Strecke... mit neuen Reifen ging ich ziemlich verhalten ans Gas und von Schräglage konnte man wirklich nicht sprechen. Ein Fahrer nach dem anderen Überholte mich. Ich lies trotzdem vorsicht walten, da beim letzten mal (noch auf Ducati) ich nach 1er Runde auf da Schnauze lag. Nach 4-5 Runden, wuchs das vertrauen und langsam wurde ich schneller und schneller. Nach knapp 10 Runden stand eine 2:22er auf der Uhr. Laut offizieller Zeitenliste war das Rang 1 und Josef nur eine Sekunde hinter mir. Eine knappe halbe Stunde später ging ich wieder auf die Strecke und sammelte viel Erfahrung im Regen. Nach dem Turn stand eine 2:17 auf der Uhr und ich war bereits 5 Sekunden vor dem 2. platzierten. Um ca. 11:30 hörte der Regen auf und die Strecke trocknete langsam ab. Um 12.40 wars dann mehr trocken als nass und all jene Fahrer die am Vormittag gar nicht gefahren sind, gingen nun mit Slicks auf die Strecke. Wir 3 hatten noch die Regenschlapfen oben und nun musste gepockert werden. Josef und ich entschieden, eine fliegende Runde mit den Regenreifen. Ob die Reifen das überleben war fraglich. Das Wetter für das Rennen am Nachmittag war zu diesem Zeitpunkt auch noch unklar. Also nochmal raus und ich drücke voll an und in meiner fliegenden Runde zog ich Kurve für Kurve einen wilden Slide am Kurvenausgang. Zurück in der Box war der Reifensatz schwer mitgenommen. Es stand dann eine 2:11 auf der Uhr, ich rannte sofort zur offiziellen Zeitenliste und verfolgte die Konkurrenten. Ich rutschte dann von Pole, Platz für Platz zurück. Es wurde der 5. Platz. Manfred auf Pole. Josef konnte sich leider nicht verbessern war auf P18 und Stefan leider ziemlich weit hinten, ihm spielte der Tag überhaupt nicht in die Hände um vl. doch noch den B-Cup zu gewinnen. Fürs Rennen war nicht ganz klar ob Regen oder doch nicht, desshalb wechselte ich den Vorderreifen auf Profilslick und hinten ließ ich noch den Regenreifen drin. Somit musste ich kurz vorm Rennen nur mehr einen Reifen wechseln. A Stunde später klarte der Himmel immer weiter auf und es konnte sogar mit Slicks gefahren werden, ich entschied alte Reifen zu verheizen und es wurden die Profilslicks aufgezogen. Dann gings ins Rennen. Von P5 gleich direkt hinter Manfred der auf Pole stand. Ich wusste P2-P4 sind im Renntempo normalerweiser langsamer als ich. Manfred erwischte den Start nicht perfekt, ich das 1. mal richtig gut und ich bog sogar als 1. in die 1. Kurve ein. Von da an versuchte ich Tempo zu machen. In Runde 4 wurde ich dann nach einem Schaltfehler vom 2. platzierten überholt. Es war ein spannedes Match mit öfteren Platz tausch. Unterm Rennen dachte ich dann schon, irgenwas passt nicht, mir kommt das Rennen so lange vor. In der letzten Runde begann ich dann zu Überrunden und in solch einer Situation wurde ich wieder vom 2. platzierten überholt. Bis Start/Ziel ging sich P1 um ein paar Meter nicht aus. Ich ging dann zur Zeitnehmung und der Veranstalter sagte mir, wir sind eine Runde zu viel gefahren. Mein Gefühl hat mich also nicht getäuscht, im Rennen dachte ich schon, dass die Runde 4 einmal nicht weitergezählt wurde. Ich ging nun doch als Sieger hervor und konnte den 8. Sieg im 9. Rennen feiern (im Stadesigncup) schade für den 2. Platzierten. Manfred wurde 3., Josef um P10 und Stefan im Mittelfeld. Vor der Siegerehrung hatten dann #81 und #98 noch ein Geschenk für mich, mit dem ich nicht gerechnet hatte, da ich ja schon die Sticker fürs Auto bekam. siehe Bilder...
Resümee zur Saison: .) 9 Rennen, 8x Cupsieg, 1x P2, doch das schlechteste Resultat gilt als Streichresltat. maximale Punkte ausbeute für die Wertung, .) Rundenzeiten von 1:58:3 am Pannoniaring .) unter 2:10 in Brünn und Slovakiaring. .) Persönliche Gegner auf der Strecke auch des öfteren im direkten Duell geschlagen... Für mich eine perfekte Saison, trotz der vielen arbeiten am Motorrad durch defekte. .) nahezu Struzfrei (einmal a Ausrutscher in da Wiese ohne schaden am Moped, und einmal im Kiesbett im stehen umgefallen) .) alle gestecken Ziele erreicht... scheiß Ehrgeiz ;-) Vielen vielen DANK nochmal an meine Teamkollegen Stefan und Josef und an all die Freunde Abseits und an der Rennstrecke. Danke an alle Verfolger meines Bloggs... Danke an alle die ich noch nicht erwähnt hab... Jetzt kommt im Dezember noch die große Siegerehrung und dann werde ich mir ein Programm für nächstes Jahr überlegen. Bis dahin... DANKE und bleibt am hart am Gas #12
Tag 1:
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