hier mal ein 1. erster Eindruck, siehe Fotos...
Wie immer Donnerstag anreise und Anmeldung, Zeltstadt aufbaun, Moped fertig herrichten.
und gemeinsam mit Captain M. Cook und seiner Krammlpress ins Zelt einziehen.
Weber Papa war auch wieder dabei und um uns herum das "HUUUU is HUUUUU" der Superbiker... der frisch gebackene Bergmeister 2017, "Gangolf" (Andi Gangl) wie auch der Vize-Bergmeister "Wiesl" Wiesinger. Gleich hinter uns da schnelle 600er "Sölli" und alle anderen der Gääääääng.
Die Gaude war vorprogrammiert.
Donnerstag Abend durfte ich dann noch ein paar neue Gesichter kennen lernen, die ebenfalls Pfeilschnell mit ihren Superbikes unterwegs rasen, wie z.b. Rene Gebetsroither oder "Gebietsleiter", wie wir ihn nennen. ;-P
Freitag Morgen stand dann das 1. freie Training am Programm. Leider Suboptimal für mich, da vor lauter "Bullshit"-reden am Donnerstag, ich durch einen Muskelkater der Lachmuskeln, starkt eingeschränkt war und daher konnte ich nur verahlten ins Wochenende starten.
hehehehe, na Schmähhh woa eh ois super...hehehehe
größtes Handicap war das neue Motorrad, mit dem ich erst 2 Tage gefahren bin und kaum Dinge wusste wie z.b. Übersetzung oder wie sich de Traktionskontrolle verhält, ganz zu schweigen von der "Launch Control".
Nach dem 1. Training fuhren Mandi Koch und ich bereits hohe 1:33er Zeiten und waren auf den Rängen 3 und 4. So konnte es weitergehn. Das Wetter spielte mit uns am Freitag und Samstag, "Sonne, Wolke, Regen" und so kam es immer wieder zu Regengüssen.
Im 2. Training am Nachmittag öffnete der Himmel 1e Stunde vor Trainingsbeginn die schleusen und alles war nass...
Na eeeeendlich konnte ich meine 2 Jahre alten Regenheidl einspannen und mal damit im Kreisfahren. Fahr echt gern um Regen und somit wollt ich mal wissen was so geht im nassen...
Nach 20 minuten im Nassen bei langsam auftrocknender Strecke könnte ich die Rundenzeit ständig runter drücken und am Ende war ich mit einer 1:44er Zeit 2. im Klassement, nur geschlagen von Martin Reinisch #313, der noch auf Slicks die Strecke in Angriff nahm.
Ich, Regen und die RSV4 mit Traktionkontrolle, ein tolles Gespann...
die das "überrissen" hatten noch ein paar extra Runden drehen. Wir im hinteren Fahrerlager erfuhren das erst, als es zu spät war.... Schade, vl. schaffens die Verantwortlichen beim nächsten mal, dass man alle Fahrer aufklärt, nach dem Motto... GLEICHES RECHT FÜR ALLE, da das Reglement Zwispältig interpretiert werden kann.
Samstag früh um 9:00 war dann Quali fürs Rennen am Nachmittag... alles Trocken aber immer wieder getröpfl von oben... Es sollte trocken bleiben, also eigentlich "Oben-Ohne"- Regen....
WARUM IST DAS ÜBERHAUPT PASSIERT???? ....Ja weil am Freitag keine Tafel an der Strecke aufgestellt war und Samstag früh, still und heimlich die Tafel aufgestellt wurde.... das wurde wieder nicht mit allen Fahrern kommuniziert... Eine Durchsage hätte genügt.... Vl. beim nächsten mal....Bitte darum!!!!Fürs 1. Rennen wollte ich nicht pokern und verließ mich noch auf die etwas kleineren 195er Slick vom Vorjahr die ich gut von der BMW kannte, um nicht noch einen weiteren Parameter, den ich nicht kannte bei der Aprilia einzubauen. Schließlich galt es immer noch die RSV4 kennen zu lernen, war ja doch erst der 3. Ringtag damit.
Im Rennen dann ein Bombenstart.... von allen anderen, aber ned von mir...es hat nur so "tuscht".... als 6. gestartet und als 13. eingebogen, richtig "stoak also" ;-P... Nau super, des wiad a hetz.... Teamchef und Freunden die extra angereist waren, wollte ich eine bessere Show bieten.
Hab mich dann ab Runde 2 hinterm "Gebietsleiter" eingeordnet und bin ihm dann bis ins Ziel nachgefahren auf Platz 12 (IOEM P9). Leider konnte ich auf den Geraden geradeso folgen musst teilweise sogar abreissen lassen, aber ich war nie in Lauerstellung für ein Überholmanöver.
Zwar die 1. Punkte auf da neue UWX Aprilia eingefahren, trotzdem war ich nicht zufrieden, da ich in den Kurven schneller fahren hätte können. Hätti Wari, Dätti...
nexts moi starts hoid gleich gscheit, daun host des Problem hoid a ned, njauuuuuuu....
Samstag Abend gabs dann 1 Frustbier (man zählt ja nur das letzte) und Sonntag musste ichs besser machen... Also ab in die Falle, pünklich um 19.15Uhr nachn Sandmändchen.... naaaa genauuuuuu...hehehehehe
Bereits im Warmup am Sonntag morgen konnte ich ohne Verkehr schneller fahren als am Vortag im Rennen, aber diesmal mit noch älteren Reifen. Das machte Mut fürs Rennen.
kurz vorm Rennen trafen dann wieder Familie und Freunde ein und diesmal musste es besser werden als am Vortag. Ganz besonders gefreut hat mich vorm Rennen noch Michael Richter zu treffen, mit dem ich endlich wieder persönlich, nach seinem schweren Unfall sprechen konnte. Hat mich sehr gefreut dich zu sehn Michi....
Dann Rennen 2... Startplatz 10.... "Rauschkontrolle" oder wie ma des schreibt, diesmal nicht genutzt, dazu fehlt noch das knowhow wie ich es am besten nutze... also ganz klassisch eingekuppelt und halbwegs gut weggekommen... vor mir ein Österreicherpacket mit Koch, Roth und Berghammer..
mein Plan war zunächst mal hinterherfahren und konstant Runden fahren, diesmal konnte ich gut folgen und ab Runde 5-6 startete ich die ersten Überholmanöver auf der Bremse... zuerst konnte ich Mandi überholen und eine Runde später ging dann Roth ausgangs des Infield etwas weit und ich schummelte mich eingans der Rindt-Kurve vorbei.... Dann noch Berghammer vor mir... es waren noch 5 Runden zu fahren.... also Plan geschmiedet... schwächen des Vordermanns studieren und 2 Runden vor Schluss dann ev. überholen.... Doch nach 11 von 15 Runden Abbruch mit Roter Flagge... alle ins Parc Fermes... Rennen wird nicht mehr gestartet wegen Ölspur... dann Ungewissheit und schließlich das Ergebniss... Platz 9 international und Platz 6 in der IOEM SBK.... sehr geil... diesmal freute ich mich sehr übers Ergebnis, weil ich an mein Limit gehen konnte und auch andere Fahrer überholen konnte.
War ein sehr lehrreicher Test, UWX-racing weiß nun wo die RSV4 steht und wir werden an den Schwachstellen weiter arbeiten um das Moped noch stärker zu machen.
Besonderer DANK gilt an den UWX-racing Teamchef "DALI", der das erst alles ermöglicht hat, weiters an Pollinis Motorradteile der jede freie Minute für die Teilnahme geopfert hat um überhaupt Regel-konform bei der IOEM starten zu können. Auch an Luggimoto muss ein Danke ausgesprochen werden, der Aprilia lebt und in letzter Minute noch Teile geschickt hat.
DANKE auch allen Fans und Freunden die vor Ort waren um mich zu unterstützen oder sich immer wieder per Whatsapp erkundigten und nat. die Junge motivierte Truppe, der Rennstrecken-mechaniker Marko seiner Freundin Jenny und Josef, die uns in der Startaufstellung und rund ums Wochenende unterstützen.
Für UWX racing wars das auf internationeler Bühne für heuer, in den nächsten Wochen stehen noch einige Tests auf div. Rennstrecken an um 2018 optimal am Start stehen zu können, da die RSV4 BJ 2017 noch eine sehr Junge Lady ist und wir noch viel über sie lernen müssen.
Bis dahin, nehmts es mir nicht übel, wenn ich nicht sehr viel Blogge zur Zeit, da es genau an der ZEIT im Moment "happert"!
CU @ Racetrack PD#12
