eine schnelle Runde in Brünn

hier ein Video von mir vom Sommertraining in BRNO...



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ALPE ADRIA IOEM SUPERBIKE SLOVAKIARING

Letztes Wochenende der Staatsmeisterschaft und alles dabei an Action...
Ein letztes mal hieß es für heuer, ab auf eine Rennstrecke und die BMW im Kreis treiben. Im Hinterkopf war Klar, entweder eine 2:07 in den Asphalt zaubern oder das Teil ins Kies schießn, weils wuascht is, schließlich kommt eh der Winter, da ist ja eh Zeit zum zambaun. Andererseits wollte ich auch sturzfrei bleiben, denn dann wärs die 1. Saison meine Karriere ohne einen Sturz und noch dazu überall schneller worden.

DANKE an UWX-ENI

Na gut, Donnerstag Mittag gings am Slovaken, angekommen gemeinsam mit Mandi Koch die Zeltstadt aufgebaut, und warten auf Clemens, Marko und Stefan. Der berühmt berüchtigte "schrecklich Gangolf "war diesmal auch gleich in der Nachbarschaft der Zeltstadt, was wohl noch mehr Spass und Bledsinn-reden bedeuten würde. So woas daun eigentlich a des gaunz Wochenende.

Es ist geschafft....Im September 2016 war es nun endlich soweit, ich habs endlich geschafft und war 1. bei der ALPE ADRIA CHAMPIONSHIP und IOEM dicht gefolgt von Mandi der nur einen sehr knappen Rückstand auf mich hatte... Sämtliche Konkurrenz habe ich ausgestochen und war tatsächlich 1. ..... bei der Registierung am Donnerstag Abend. gleich dahinter Mandi.... ;-)
Es war also geschafft, kein ewiges warten, und kurze Zeit später wurde genüsslich ein Bier gezischt, wärend die Konkurenz noch im Rennen zur Registrierung steckte. 25 Punkte in der Meisterschaft zur Registierung waren mir sicher....

DANKE an Wiesenthal Strebersdorf

Freitag früh dann auf ins 1. freie Training.... Mein Plan war eigentlich schon 2 Wochen vorher klar, ich wusste genau welche Reifen es werden sollten für dieses Wochenende und hab am Freitag nur Runden abgespult und gschaut welche Zeiten ich konstant abrufen kann. Gefahren wurden anfangs sogar auf 20 Runden alte Profilreifen, die ich noch herumliegen hatte für eventuelle Bergrennen, ehe ich Mittags dann auf gebrauchte Slicks wechselte. Freitag Abends wars dann wieder ein Tag weniger bis zum Saisonschluss, und ich war immer noch Sturzfrei. Jetzt waren also nur 2 Tage, die ich ohne Sturz hinter mich bringen musste.

Samstag Vormittag dann QUALI. Plan war einen neuen Vorderreifen rein. 3er Mischung von Dunlop und hinten einen Gebrauchten 2er fürs 1. Outing und dann einen neuen 2er nachschiessen, für mehrere schnelle Runden. Gesagt getan... 
Es ging raus auf die Strecke, nach einer halben Runde, Abbruch wegen des Sturzes von Zemsi. Gute Besserung an dieser Stelle, schau dast wieder fit wirst. 
Nach etwa 15 min gings wieder weiter. Durchgesagt wurde, Box öffnet in 3 min, also auf englisch hams as hald durchgsagt...glaub i... egal... Mandi und ich fuhren vor zur Ausfahrt, dann winkte der Streckenposten bei der Ausfahrt ab, und meinte es wird wohl noch länger dauern, da in der 1er Kurve noch immer Rettungsautos standen.... Super gmocht Streckensprecher, 3 Minuten haben nun eine neu Bedeutung für mich... wir fuhren dann wieder ins Fahrerlager, Reifenwärmer aufziehen.... nach weiteren 10min gings dann endlich weiter... In der Warmup Lap zum Quali, war klarerweise reger Verkehr, welcher leider Mandi zum Verhängnis wurde, der beim aussen Überholen im 1. linksknick abflog auf seiner R1 alias "Grammlpress".
Ich spulte dann meine Runden ab und nach einigen fliegenden Runden holte ich mir das frische Hinterradl ab. Dann wieder auf die Stecke... Es wollten mich dann einige Fahrer als Zugpferd missbrauchen, also taktierte ich fuhr durch die Boxenstrasse... Und dann Angriff... ich fuhr konstant meine Runden und am Ende hatte ich eine 2:06,692 auf der Uhr stehen, was mich sehr positv stimmte fürs Rennen, schließlich fuhr ich meine Runden konstant und die Qualizeit auf der Reifenmischung die ich auch im Rennen verwenden wollte... nix Qualifier reingschrauft...

Startplatz 8 fürs Rennen...6. bester Österreicher...verdammt san wir Österreicher heuer stark im Internationalen Starterfeld... Unter den TOP 15 der ALPE ADRIA CHAMPIONSHIP sind 10 Österreicher... auch für die Zukunft stimmt mich das positiv... Ein Starterfeld indem auch ehemalige MotoGP-fahrer (Pesek) stehen und ein junger Talentierter Österreicher Julian Mayer kämpt mit ihm um den Titel der Alpe Adria, einfach leiwand... und ich darf im selben Feld Starten mit de Burschen starten... GEIL.... ich könnt stundenlang so weiterschreiben, aber retour zum Wochenende...

Am Nachmittag dann Rennen. 20min bevor die Box aufgeht um zur Startaufstellung zu fahren, starten die Fahrer normalerweise nochmal Ihre Motor um diese warmlaufen zu lassen... Ich hatte glücklicherweise helfenenden Hände mit an dem Wochenende, Marko und Stefan, die das für mich erledigen und somit konnte ich nochmal ruhig im Fahrerlager herumlaufen und andere Leute "segieren" mit Blödsinn die eh kan interessieren. Doch plötzlich winkt mir Marko hecktisch zu, Moped tot.... Wos is los?... Fehlermeldung am Display, im Detail stand da genau folgendes...VDS!.... im Detail hieß das "Heute fahren du nix Rennen, ich starte den Motor nicht!"... Bevor da jetzt ein paar schlaumayer meinen, na geh bitte, des is doch da Sturzsensor (Vertical Down Sensor), den Fehler kennt ja jeder BMW fahrer, eins vorweg, ned bei meiner BMW, weil de hat sowas nimma... 

Guat wos dama... 15min bis öffnen der Boxengasse... Ja gemmas au... Verkleidung runter, Tank runter, sämtliche Stecker überprüfen, Tacho tauscht, alles kein Erfolg... Rüber in die Nachbarschaft zum Bertl K., der war sofort als helfende Hand zur Stelle, DANKE BERTL ..., gemeinsam diskutierten wir über den Fehler, was tut das Moped wenn ma des tuat und was wenn ma des tuat... dann die Idee... Bertl meinte normal hört ma die Benzinpumpe bei der BMW sobald die Zündung EIN ist, bei meiner jedoch nicht... er dann weiter, die schaltet doch über ein Relais... dann ich, ja genau, über des grüne oder?.... JA genau, ok de BMW hat ja 2, des 2. is fian Starter.... JOP... tausch ma mal de 2 untereinander... 
gesagt getan, Fehler weg, aber dafür keine Funktion vom Starter... 3min bis zur Boxenausfahrt... Ich zum Marko... bauts zaum des Moped, i zieh mich an, renn mas aun und fian Start überleg ma sich no was...jo genau.... 2min später alles paletti, wir wollen anrennen,,,, ahhhhh shit geht jo ned mit ana Antihoppingkupplung.... Gut dann kein Rennen fia mi heute... alle fahren raus am Start, ausser Mandi (er hatte keine Zeit im Quali wegen Sturz) und ich. dann kam die Idee, Gammer Woifi hot a Ersatzbike, spontan rüber grennt sei Mopal zerlegt und mir das Relais ausgebaut, bei mir reindruckt in de BMW.....uuuuuuund.... rennt... dann hop hop, i muss auf die Startaufstellung.... 2 Sekunden bevor ich rausfahren konnte schaltete die Ampel auf ROT und es hieß warten... 2min später parkte sich Mandi neben mir an der Boxenausfahrt ein.... dann warten....

DANKE an Pollinis-Motorradteile

ich wartete dann ca. 4min an der Boxenausfahrt bis ich hinter dem Starterfeld ins Rennen gehn durfte, aus der Box natürlich...

Dann fuhr ich das Rennen meines Lebens...Boxenampel grün, und ab gehtz... in Kurve 3 war ich bereits am Feld dran, ab Kurve 4 wurde überholt was das Zeug hielt... so gings Platz um Platz nach vor, bis schließlich nur mehr 4 Runden auf der Anzeige standen... Vor mir noch 2 Fahrer, Berghammer und Fritz, ich taktierte 2 Runden bis ich mir auch noch diese 2 Fahrer schnappte und im Rennen als 10. ins Ziel kam... WTF... im Ziel konnt ichs kaum glauben... Rundenzeiten konstant 2:07 und flache 2:08er Zeiten... P10... absolute Schadenbegrenzung und von sehr viele Zuschauern als "Man of the RACE" getitelt.... Danke an alle die sich mit mir freuten.... Dieser 10. Platz hat sehr viel Spass gemacht.... DANKE an alle helfenden Hände, die kurz vor dem Rennen noch kühlen Kopf bewahrten und mich Unterstützten, im besonderen an BERTL, Marko und Clemens und nat. Woifi GAMMER fürs Relais. 

Ergebnis Rennen 1 

Am Sonntag gings dann Vormittag ins Warmup und Nachmittags ins Rennen 2... Rennen 2 ist schnell erzählt, vor allem wie soll ich das noch topen, bei solch einer Action vom Samstag.... Durch meine 2:07,0 im Rennen vom Samstag, stand ich Sonntags sogar auf P7 am Start und wusste ich könnte mit den Rundenzeiten um die Plätze 6-10 im Rennen kämpfen... Nach dem Start bog ich ziemlich schwach in Kurve 1 ein, jedoch realiserte ich das im getummel nicht und wusste nicht auf welcher Position ich war. Ich kämpfte mich dann an Berghammer vorbei und versuchte Anschluss an die Gruppe vor mir zu finden... Irgenwann überholte mich dann noch Hannes Schafzahl und ich war auf P10... die Fahrer vor mir ab P6 bis P10 fuhren alle in einer Gruppe, leider hab ich mit dem Reifendruck zum Start des Rennens verpokert und konnte von Anfang an nicht so aus den Kurven beschleunigen wie ich das wollte, da ich nicht genug Grip am Kurvenausgang fand... Im Ziel wieder P10 und die Rundenzeit ähnlich konstant wie Tags zuvor...

Ergebnis Rennen 2

Es war vollbracht... Ziel erreicht, aus für heuer.....
Gesamt 8. in der Staatsmeisterschaft obwohl ein Wochenende gar nicht bestritten (Rijeka),
Gesamt 11. in der internationalen Wertung der ALPE ADRIA...
Glückwunsch auch an Julian Mayer, den frisch gebackenen Staatsmeister der Klasse SBK!

DANKE an Fa. MOTOFACTORY

Rundenzeiten überall verbessert...
Pannoniaring 1:56 (inoffiziell), 1:57.0 offiziell
Most 1:38 (beim 1. Wochenende überhaupt auf dieser Rennstrecke)
Slovakiaring 2:06
Brünn 2:06 auf gebrauchten Reifen

Herz was willst du mehr.... ja klar, keine Stürze 2016...
So kann eine Saison laufen, auch wenn sie so stressig begonnen hat!

In den nexten Wochen werd ich nochmals einen Beitrag über die sämtliche Unterstützer und die zukunftspläne Bloggen.... bis dahin, 

http://www.uwx-eni.at/

DANKE FÜRS LESEN UND DANKE AN ALLE UNTERSTÜTZER!!!

SG #12

endlich im 1:56er Klub am Pannoniaring

kommende Woche gehtz zum Finale am Slovakiaring der IOEM. Nach der laaaaaaangen Sommerpause, hab ich mich mitn Mandi zamtelfoniert und so gings vergangen Dienstag am Pannoniaring. Ebenfalls nicht zufällig vor Ort war auch Leo Holzapfel, von dem ich mir noch einige Tipps zum Fahrwerk holen durfte. Geri GesslPOWER und Hannes Schafzahl, hatten den selben Plan mit Leo und so wurde ein gemeinsamer IOEM-FINALE-TEST daraus. Für mich und Mandi hieß es Tagsüber die alten Reifen verheizen und wieder in den "Flow" für die ALPE zu kommen. Allein hät ich mich wohl nicht so motivieren können um richtig an zu drücken. Bei Verkehr konnte ich einige 1:58er Zeiten fahren, wobei wir teilweise wirklich stark heraus nehmen mussten, weil auch Strassenfahrer mit Taferl an der Strecke unterwegs waren um ihr Fahrgeschick zu verbessern. Soll so sein...

Zum späten Nachmittag wurde der Verkehr dann weniger und Mandi und ich entschieden dann noch einen neuen Reifen in de "Grammlpress" und in de Bayrische ein zu spannen . Nach nur 30min Heizdecke bei knapp 30°C im Schatten gings in den letzten Turn freies Fahren. 0,000000m/s Wind, und dann Schuuuuuuuuuuuuub....

Nach dem ich gleich in der 1. fliegenden Runde 1:57,64 fahren konnte trotz Verkehr, legte ich dann gleich noch eine 1:57,05 nach, diesmal ohne Verkehr.... verdammt, ok dann eben noch eine.... nächste war dann eine 1,57,68 mit verkehr und einem verbremser in Kurve 4... Grip am Hinterrad blieb immer noch wie vom Start weg, also legte ich noch eine Runde nach... komplett fokusiert, erwischte ich die Kurven ziemlich gut und erst bei der Haus Kurve blickte ich das erst mal auf den Laptimer, -1,29s auf die 1:57,05....pfuhhhh des muss sich ausgehn für a 56er, ich wusste dass ich die Runde davor in der letzten Kurve ziemlich spät bremste und fast die Strecke verlassen hätte müssen... also nahm ich ein bisschen raus, da die Zielzeit vom Laptimer bereits mit 1:55,8 angezeigt wurde.... dann nochmal früh ans Gas und über Start/Ziel.... Bäääääm 1:56,29...Geil... Daugt ma.... der größte Dank geht aber ganz klar an Leo Holzapfel, der mir schon seit Jahren mein Fahrwerk dorthin trimmt wie es für mich wohl am besten passt! DANKE

Nachdem ich vor knapp 3 Wochen auch mein Rundenzeit in Brünn mit gebrauchten Reifen auf 2:06 drücken konnte bin ich nun sehr positiv eingestellt fürs Finale am Slovakiaring... bis dahin heisst jetzt hald... "warten"...

SG #12

ALPE ADRIA IOEM SUPERBIKE MOST

Vergangenes Wochenende gings nach MOST in Tschechien zum "4." Wochenende der Staatsmeisterschaft! Die "4" sollte ich noch einige Male sehnen an dem Wochenende. Da ich noch nie dort war, konnte ich eigentlich nur gewinnen. Um es gleich vorweg zu nehmen, man muss wohl wissen wo der Barthel den MOST herholt, um dort schnell zu sein! Muhahaaaaaa....

Donnerstag morgen rein in den Bus gemeinsam mit Marco und nach 7h im Bus, hamas dann endlich g'schafft auf der Strecke an zu kommen. DANKE an das Team Wiesenthal, die uns wieder  den Bus und das Zelt zur Verfügung gestellt haben. Noch während der Fahrt meinte ich zu Marco, "nie wieder fahr ich dort hin", wegen der vielen Baustellen und der Staus hät ich am liebsten wieder umdreht und wär heimgefahren. Telefonische Rücksprache mit Mandi Koch, der schon dort war, ergab, dass wir am Anreistag von 16:00-18:00 Uhr noch frei fahren dürfen. Super leiwand, aber ned wennst um 15:50 erst vom Bus austeigst und dort ankommst! Aussa de BMW, Reifenwärmer auffe und gemma, um 16:30, bin i schon aufgsessn und hab die ersten Runden hinter Mandi abgespult, der mir freundlichweise de Ideallinie zeigte. DANKE nochmals...

Nach 1er Stunde auf der Strecke in Most war mir klar, JAJAJAJAJAAAAAA, ich komme doch wieder.... Geiles Layout der Strecke, aber körperlich sehr anstrengend!

Abends dann noch Zeltstadt aufgebaut und Benzintalk im Fahrerlager. Wetter war ziemlich frisch, ohne Weste wars einfach zu kalt! Zu heiß im Sommer, dieser Mann schafft Abhilfe Bacher Klima & Kälte. Danke an Fam. Bacher für die langjährige Unterstützung. 

Dann noch Anmeldung beim Veranstalter und technische Abnahme. Anmeldung is die reinste Katastrophe. 55min in einer Warteschlange angestellt wo lediglich 10 Fahrer vor mir standen, die sich ebenfalls anmeldeten. Bei einem heimischen Veranstalter gäbs soooooooooooo lange Wartezeiten nicht, da is des in 10min erledigt.... Technische Abnahme war dann nur noch Formsache, kloa wenns beim Anmelden nix weiter bekommen, dass bei der technischen nix los is...

Freitag dann die 1. Trainings und meine Rundenzeiten wurden immer schneller und schneller. Trotz abglutscher Hinterradl mit 50 Runden drauf konnte ich nach "4" Truns die 1:40er Schallmauer noch am Freitag knacken. Ein RIESEN DANKE an dieser Stelle ans BERTL K. RACING TEAM und auch an die Unterstützung von REMUS SPORTAUSPUFF. Dank derer konnte ich einen defekten Teil auswechseln und danach schnurrte die BMW wieder wie a Katzal. Ansonsten hät ich wahrscheinlich zampacken können und die Heimreise antreten müssen.

Samstag Vormittag gings dann bei stahlenden Sonnenschein ins Quali. Ziel war mit einem frischen Hinterreifen eine 1:38 hoch zu fahren. Total überraschend kam mir dann sogar eine 1:38,298 aus. Jawuiiiiiiiiiiii, des hot an Sinn. Startplatz 10 im Rennen 1 am Samstag, 6. Österreicher, 3. Bester Dunlopfahrer (die mittlerweile zu einer Minderheit bei der ALPE ADRIA werden, schade eigentlich) beim 1. Auftritt auf einer für mich neuen Rennstrecke....komisch in dem Absatz kommen mal gar keine "4er" vor... ahhh doch dieser hier....

Marco managte dann fast sämtliche Vorbereitung an der BMW fürs Rennen während ich nur der einfachen arbeit des Reifen kaufen nachging. Danke Marco, reißt mi immer aussa, mocht Spaß mit dir zu arbeiten!

Sehr spät Nachmittags um 16:20 Uhr gings dann zum Start des 1. Rennens! An "Potzn" Start erwischt und nach da 1. links rechts Schikane als gesamt "4." rausgschnalzen! Schnell wurde ich dann vom tatsächlichen Rennspeed in die Realität zurückgeholt und in Runde 3 verlor ich die Postionen dann an ein paar Fahrer. Ab Runde 6 der 13 Runden wars dann nur mehr ein Kampf mit mir selbst. Meine Arme fingen dann an zu verkrampfen und übersäuerten auf dem anspruchvollem Kurs. Letztendlich konnte ich dann P8 in der Alpe Adria und P"4" in der IOEM einfahren. Zwar schade, dass ich das Podest nicht erringen konnte, aber der Zeitrückstand war einfach zu groß nach vorne. Freu mich umso mehr über P"4".... auf einer Strecke die ich vor dem Wochenende nicht kannte.... Yesssss...

P"4" nach der Schikane

Abends wurde dann noch im Fahrelager mit den anderen Fahren gefeiert. Das "Who is Who" der schnellsten Österreichischen Fahrer traf sich, und im Fahrerlager war Kirtag! Super Stimmung, alle gut gelaunt und reichlich Benzintalk! Bier gabs freilich auch das ein oder andere....

Nach dem Rennen ist ja bekanntlich vor dem Rennen und die Zeit zwischen den Rennen ist "warten"! Sonntag früh Warumup.... ich spulte meine Runden auf den gebrauchten Reifen von Rennen 1 vom Samstag ab! 8 min vor Ende der Session, leider ein Sturz in der letzten Kurve eines östereichischen Landsmannes, aber nix passiert! Auch mit dabei diesmal meine Eltern als Unterstützer und Fans! Nun wollte ich fürs Rennen eine besonders Gute Leistung zeigen und war hoch motiviert!

Startaufstellung alles Leiwand! ... dann Start... alle brettern vor zur Schikane, Start halbwegs erwischt von P10 startend, dann rein in die rechts vor mir Gammer Woifi #46 dicht gefolgt von Gangl Andi #374 und viele weitere Fahrer auf der Kurvenaussenlinie! Leider musst Gammer dann nochmals an Schräglage nachdrücken, weil ihm ein Fahrer die Tür zuschmiss und Gangl neben mir konnte nicht mehr ausweichen, da kein Platz war! Sturz Gangl war die folge.... Ich durchgekommen, durch die Schikane, rausgefeuert... direkt vor mir Gammer, davor da Koch Mandi #35.... Sodala... wos damma! Angriffsmodus, gemma.... Schon in Runde 2 Runde attakierte ich Gammer auf der Bremse und konnte mich nur knapp auf der Bremse durchsetzten. Ich rechnete sofort mit einem Konter, aber ich hatte Glück und konnte vor ihm bleibem! Dann machte ich die Lücke zu Mandi zu und eine Runde später konnte ich auch an ihm vorbei gehn. Brunza, san des olle kane auf da Bremsn, diesmal war das Glück wieder auf meiner Seite und ich war der Führende dieser Gruppe wo es um P7-P12 ging! Danach versuchte ich meine Runde konstant abzuspulen, aber trotzdem meine Kräfte schlau ein zu teilen um nicht wieder ins selbe Schema vom Vortag zu verfallen mit den Scherzenden Armen! Gesagt getan, in der Annahme das mich die Fahrer aus der Gruppe verfolgen würden und nur auf einen kleinen Fehler warteten, versuchte ich konstant meine Runden abzuspulen und mit den Kräfte haus zu halten. Nach etwa 10 Runden dreht ich mich das 1. mal nach hinten um, doch niemand war zu sehen von dieser besagten Gruppe! Zum Schluss überholte mich dann noch Pavel Skopek (der eine Woche zuvor noch in Laguna Sece bei der WorldSBK am Start war) und ich versuchte ihm zu folgen. Den Abstand konnte ich dann konstant halten und fuhr schließlich als 9. über die Ziellinie. In der IOEM auf Position.??... Moment lasst's mi nachdenken... ahhh ja genau "4."...hehehe, so blöd es klingen mag, ich freu mi sehr über de "4." Plätze, weil Stockerl war einfach nicht realistisch an diesem Wochenende, weil ich nicht schnell genug fahren konnte! Nach 6 Rennen die ich nun in der IOEM 2016 antrat ist des nun zum "4." mal der "4." Platz... i finds leiwand!

Jetzt gehtz ins "Sommerloch", mehr als 2 Monate Pause bis zum Saisonfinale Ende September, wo ich mir wohl schon jetzt die Spikes in de Slicks schießen lassen kann. Hoff dass ma mehr als 5°C haben dort....und es nicht zum YETI Race wird.

Bis dahin 
SG #12


PS: Na, alle "4" gesichtet im Bericht?

Ergebnisse:

Quali

RENNEN 1

RENNEN 2

1:57,0xx Runde am Pann

Wie versprochen, stell ich nun die GPS Daten vom Samstag des Alpe Adria Wochenendes online.
Für jene die Interesse haben, es eventuell mit ihren Daten zu vergleichen zu wollen, können nun die Daten runtergeladen werden. Meine Daten stammen von einem SOLO GPS Laptimer. Ausgewertet wird das von mir im RS2Analysis 2.53. Kann hier herunter geladen werden RaceStudio-2 Software. Die Daten von mir sind einfach in den richtigen Ordner des Programms zu kopieren (bei mir is es der Ordener C:\AIM_SPORT\RaceStudio2\DATA). Danach scheinen die Daten bei euch im Programm auf und ihr könnt meine 1:57er Runden mit euren vergleichen, würd mi freuen wenns dem ein oder anderem a bissl hilft. (nach dem Download, enzippen nicht vergessen)

Meine Daten findet ihr hier zum Download ...
Pannoniaring 1.57er Zip datei da die Datein knapp 5 MB Größe haben, kanns ein bisschen dauern bis sich der link bei euch öffnet (je nach Internetverbindung).



Da ich in der IOEM Superbike, nach dem ausgelassenen Wochenende in Rijeka immer noch auf Platz 6 in der Gesamtwertung der Meisterschaft liege, habe ich beschlossen nun das vorletzte Wochenende in MOST in Tschechien und wenn alles passt, dann auch das Saisonfinale am Slovakiaring zu bestreiten. Weiter gehtz in MOST in 2 Wochen, bis dahin....

SG #12

ALPE ADRIA IOEM SUPERBIKE PANNONIARING

2. Runde der Alpe Adria Championship (im Zuge derer auch wieder die IOEM ausgetragen wird) stand vergangenes Wochenende am Programm. Donnerstag Nachmittag dann Anreise gemeinsam mit Marco zum Pannoniaring. Am Nachmittag gleich alles eifrig aufgebaut.

Fahrerlager noch sehr leer, das sollte sich rasch ändern!

Dank der Unterstützung der Fa. Uniqueworx (UWX) hatten wir im Fahrerlager ein brandneues gelabeltes Zelt wo diesmal die Bikes von mir und Martin Tritscher Platz fanden. Ein ganz großes Danke nochmals an Sandra und Ihr Team für die Unterstützung mit Eni Produkten als auch mit dem Zelt. Direktverkauf von Öl- und Schmierprodukten unter www.uwx-eni.at

ohne Bug zur technischen, damits gleich alles sehn können

Am Abend gings zur technischen Abnahme mit dem Bike. Einige Umbauten mussten von mir seit dem Slovakia-Wochenende noch durchgeführt werden. Ohne jeden Zweifel der Offiziellen gabs diesmal gleich die Freigabe. Motorrad wurde mit halbvollem Tank auf die Waage gestellt und die BMW hatte unter 180kg. Des passt. Im dichtbesiedelten Fahrerlager trafen wir dann Abends noch viel bekannte Gesichter wo noch viel fachgesimpelt wurde.

Tags darauf, dann die ersten freien Trainings. Transponder wurde gleich für den 1. Turn installiert um bei allen Ergebnislisten auf zu SCHEINI (scheinen). Ob das nun einen running Gag wird mit dem Scheini60.at, schau ma moi!

Konstant spulte ich Freitags dann meine Runden ab. Im Tiefflug purzelten die Rundenzeiten konstant nach unten und am Ende der freien Trainings wurde eine 1:57-hoch verbucht, die ich auf 35 Runden alten Dunlops (die keinen Indikator mehr drauf hatten) in den ungarischen Rübenackerasphalt reingebrannt habe. @Pannoniaring: Bitte asphaltiert‘s des amoi neich!

PD12 mit gelber Alpe Adria Brille, a strammer Bursch :-P (selbstlob stinkt)

Die nahezu selbe Zeit hab ich vor genau einem Jahr im Quali, hier bei der IOEM auf einem neuen Reifen zusammengebracht. All die Vorbereitung im vergangen Jahr hat sich also gelohnt. Yesssss….

Die Richtung stimmte also mal fürs Wochenende, jetzt hieß es dann nachlegen. Freitags Abend bauten Marco und ich die BMW angriffsfertig fürs Qualifying um. Gesagt getan. Am Samstag war dann Vormittags gleich das Quali angesetzt ohne ein weiteres Training. Das Quali bestritt ich vorerst auf gebrauchten Gummis um in den „flow“ zu kommen und nach 2 fliegenden Runden gings auf ins Fahrerlager, wo Marco schon mit dem frischen schwarzen Gold fürs Heck der BMW wartete. Und dann gings so richtig vorwärts… 2 Fliegende nochmal nachgelegt, die 1. Trotz Verkehr 1:57.8xx und in der folgenden Runde eine 1:57,0xx… leider mit einer nicht ganz optimalen Kurve wegen Verkehr… dann Abbruch wegen mehrerer Stürze anderer Fahrer… im Fahrerlager angekommen, waren noch knapp 4min auf der Uhr, d.h. nach Wiederaufnahme konnte noch eine, vl. 2 fliegende Runden gefahren werden. Die Zeiten der direkten Konkurrenz waren im 1000tel Bereich beisammen, glücklicherweise aber HINTER MIR… 5 Fahrer allesamt 1:57,0xx aber meine war die schnellste unter den Österreichern! Ich entschied dann nicht nochmal ins Quali zu gehen, weil dies ohnehin fast alle vor hatten und deswegen wohl viel Verkehr sein würde… und genau so war‘s dann auch… fast niemand konnte seine eigen Zeit noch drücken…

Starplatz 8 in der Alpe war‘s dann und ??? Österreicher.

In der langen Mittagspause wurden dann frische Reifen aufgezogen. Vorne die altbekannte 3er Mischung und hinten die neue Mischung von Dunlop… Die 0er Mischung, die ich auch schon im Quali drauf hatte.

Rennen 1:

Wie vor jedem Alpe-rennen ist die Anspannung vor so einem Rennen etwas einzigartiges. Man denkt an so viele Eventualitäten, dass die Zeit nur sehr langsam vergeht. Gefühlte 2000 mal rennt man auf die Toilette vor lauter Nervosität. Hab ich das gemacht, ist das erledigt und und und… und man fragt sich selbst im 10min Takt, warum tu ich mir das eigentlich immer wieder an…

Aber spätestens in der Startaufstellung wenns in die Warmup Lap geht sinkt dann endlich die Anspannung und Routine kehrt ein. Pläne werden geschmiedet, wo wird wer hergebrannt, wo muss ich besser reinhalten, blablabla…. Diese Situation macht dann alles wieder GUT.

UWX Zelt mit den Bikes von PD und Martin Tritscher

Startaufstellung, Ampel rot, nach kurzer Zeit Ampel aus, und ab geht die „LUZZI“, alle jagen vor zur schnellen 1er Kurve am Pann. Da ich von Platz 8 losfuhr und daher innen Stand traf ich die 1er Kurve nicht ganz sauber und verlor den ein oder anderen Platz. Aber es waren ja lächerliche 14 Runden Zeit um dies wieder aus zu merzen. Langsam sortierte sich das Feld bis in Kurve 7 wo ein BMW Fahrer vor mir fast durch einen wilden Highsider abgeflogen wäre. Er konnte sein Mopal noch bändigen aber ich ging innen vorbei. Es war nun ein Österreicherpaket mit 5-6 Fahrern die alle Chancen auf P3 hatten. Schafzahl gefolgt von Gammer, mir, Fichtenbauer, Sieder und Kemmer. Runde für Runde änderten sich die Position. Ab Runde 6 ließ mein Hinterreifen merklich nach und ich malte aus den Kurven laaaaaaaaaange schwarze Striche. Fichti von ganz hinten schnupfte mich irgendwann ab Runde 5 oder so. Schafzahl von ganz vorne rutschte langsam zurück. Fichti war dann am Ende des Rennes auf P3, Gammer auf P4, Sieder auf P5 ich auf P6 und hinter mir auf P7 noch Hannes Schafzahl.

3 Runden vor Schluss wagte ich dann noch eine Attacke auf Sieder in der 2er Kurve, wobei dieser aber in Kurve 4 kontern konnte. P3 war nicht mehr erreichbar für mich also fuhr ich komplett entkräftet hinter Sieder ins Ziel. Rundenzeiten im Rennen konnte ich kaum glauben… Durch die Bank fuhr ich konstant meine 58er Zeiten und zum Schluss im Supermotostyle mit rutschenden Reifen noch 3 Stück 57er Zeiten….. Ahhhhhhhh supersterst herst!... Trotz P6 war ich sehr happy, da ich nun endlich 57er Zeiten fahren konnte und das keine „Eintagsfliegen“ mehr waren und hoffentlich in Zukunft nicht mehr sein werden…

Zurück im Fahrerlager schaute ich mir dann die besten Rundenzeiten der Konkurenz an, da diese Zeiten für die Staraufstellung von Rennen 2 hergenommen werden. 7. Schnellste Rennrunde im internationalen Feld, was Starplatz 7 fürs Sonntagsrennen bedeutete. Auch namen wie Pavel Skopek und Lukas Pesek waren mit dabei.

Abends dann noch bei viel Gaude im Fahrerlager das ein oder andere Bier verkostet und die Mopedn für Sonntag vorbereitet.

Im Warm up gings dann auf gebrauchten Reifen vom 1er Rennen los. Gemeinsam mit Mandi Koch fuhr ich ein paar fliegende Runden. Es war wieder eine 1:57er dabei…. Jawoiiiii… In der Box wurde dann fürs Rennen 2 vorbereitet.

Rennen 2:

Alles schien so gut vorbereitet und durchdacht zu sein und fürs Rennen musste eine 1:56er her… Jetzt werd ich gierig….;-). Doch 1. Kommt es anders und 2. Als man denkt. Raus auf die Startaufstellung fiel plötzlich mein Dashboard aus (Display mit Drehzahlmesser usw)… nix mehr an Info da für mich, weder Drehzahl, noch Schaltblitz, Geschwindigkeit, nix…. Ganz ruhig versuchten wir, in der Startaufstellung den Grund dafür zu finden, doch Fehlanzeige. Display aus… Mhmmmmmmm wos dama? Ich entschied dann, die Warmup Lap zu fahren und wenn Alles soweit funktioniert, das Rennen zu starten, wenn nicht, dann aus der Box dem Feld hinterher zu jagen um nicht andere Fahrer in Gefahr zu bringen. In der Warmup Lap schien soweit alles OK, doch mittendrin dann „Regentropfen“. Zurück am Start „Abbruch, alle in die BOX“. Ich wartete noch ab und lies mal die Slicks montiert, da es noch nicht nass genug war und Regenreifen wohl keine 14 Runden überstehen würden. Die Rennleitung entschied dann, dass alle Fahrer 3 Runden im halb-nassen fahren dürfen. Ich probierte es auf Slicks, doch das funktionierte gar nicht mehr. Es fing voll zu regnen an und es gab keine andere Wahl als Regenreifen. Wir montierten dann rucki zucki noch die Regenreifn und promt gings wieder zum vorstart. Leider das nexte Problem, die Regenreifen funktionierten im Heck der BMW nicht wie gewünscht und ich hatte keinen Grip am Kurvenausgang. Meine unlängst erworbene Felge die erst am Dienstag geliefert wurde funktionierte leider auch nicht, da die Bremsscheiben wohl verzogen sind, was hies, dass beim anbremsen jeder Kurve die Bremse mehrmals geöffnet werden musste um das heftige schlagen der Bremse wieder weg zu bekommen. Leicht sauer versuchte ich das bestmöglich draus zu machen.

Rennstart ins 9 Runden Regenrennen:

Am Start eher vorsichtig, aber ganz OK weggekommen. In Runde 2 überholte mich „mal wieder“ Fichtenbauer…. Jo wos soll i sagen… Wenn er hoid schneller is, is er hoid schneller! Thats the business… Auch Zemsauer auf seiner KTM ging vorbei wobei ich der KTM noch folgen konnte, aber nicht beim rausbeschleunigen, sondern auf der „hinigen“ Bremse. Dieses Tempo zog ich durch und nach 6 Runden Blickte ich mal nach hinten sah Hannes Schafzahl mit riesen Schritten heranfahren. Der richtig guten Grip und ging dann an mir vorbei. Eine Runde später schnappte ich mir dann die KTM von Zemsauer und konnte hinter Fichtenbauer der auch noch von Schafzahl überholt wurde ins Ziel fahren. Wärend des Rennens hatte ich Null Info welche Position ich eigentlich war und dachte eigentlich ich bin wieder 6. Oder 7. Österreicher, da ich mitten im Rennen mal Berghammer im Kies liegen sah, aber annahm das Gammer und CO alle vor mir fahren.

Daun stell i de BMW ins Parque Fermes, frag in Schafzahl welche Position er denn sei und der sogt ma 2. In da IOEM….. Waaaaaaaaaas? D.h Fichti vor mir is 3. Und bin wieder 4.! Geh Leck…. Wieder am Podium vorbei… Mhmmmm, aber eigentlich bin ich zufrieden, wenn ich bedenke, Bremse schlagt, Hinterreifen funktionierte nicht und an Display gabs keine Infos…. Eigentlich schade, dass das Podium verpasst wurde, andererseits unter den Umständen voll OK!

Resümee zum Wochenende:

Viel Spass und Gaude mit den Burschen im Fahrelager ghabt. Persönliche Bestzeit auf 1:57,0 runterdrückt. Viele 1:57er Zeiten gefahren, d.h. sie Zählen jetzt ;-) (Laut Joseppe gilts ned, wenn mas nur einmal foat ;-), und so is‘ ahhhh!, hehehehe), P6 und P4 in da Staatsmeisterschaft belegt! Ich bin zufrieden….

In 2 Wochen würde es in Rijeka in Kroatien schon weiter gehen mit IOEM, doch da dies Anfangs der Saison nicht am Plan stand, werde ich dieses Event mit Sicherheit auslassen und mich in den nächsten Wochen wieder mehr um meine Familie kümmern.

Ich weiß nun, dass ich mich ned so bled anstell a 200PS Superbike zu bewegen. Es macht sehr viel Spass ein Wochenende in so Semi-Professionellen Umfeld mit gleichgesinnten zu verbringen und genau deshalb tut man sich den ganzen Aufwand auch an.

Danke natürlich auch an die Truppe der Fa. Motofactory die mich so gut mit Motogp Knowhow supporten und auch danke wiederrum an Wiesenthal Strebersdorf ohne euch wäre die Anreise viel viel aufwändiger. Danke auch an all die helfer rundherum…. Ihr seits de besten

War a super Wochenende, Martin in da Stock1000 a Herfel mitgenommen und beide sama 1:57er Zeiten gfoan

Ich werden nun noch überlegen ob ich ev. beim Meisterschaftslauf in Most in Tschechien oder erst wieder im September am Slovakiaring antreten werde. Jetzt gilts mal Fehler der Mopedn zu finden und auszumärzen.

Für alle die mal wissen möchten wie eine 1:57er Rundenzeit aussieht, werde ich in den nächten Tagen noch eine Datei vom Solo GPS Laptimer hochladen. All jene die Interesse haben, können die Datei dann runterladen und mit Ihren Runden vergleichen um zu sehen warum‘s vl. mit der 2 Minutenschallmauer nicht klappen will. Vl. kann ich euch bei der ein oder anderen Sekunde oder Zehntel weiterhelfen. In der Umsetzung liegts aber immer noch beim Fahrer also bei euch…. Stützgas ;-P

Danke fürs lesen

SG #12 

ALPE ADRIA IOEM SUPERBIKE SLOVAKIARING

vergangenes Wochenende wars endlich soweit, ich konnten mich endlich mit dem wohl stärksten und dichtesten Fahrerfeld in der Klasse Superbike seit langem messen. Und was soll ich sagen, ich bin voll happy.

Aber zurück zum Anfang, wie die meisten von euch wissen, hatte ich im September beim Saisonfinale einen irreparablen Motorschaden. Im Winter war dann viel Zeit und ich konnte auch einen anderen Motor in den BMW-Rahmen einpflanzen. Mein Plan war dann Prüfstand  und einige Vorsaisontests zu absolvieren. Prüfstand ging noch alles gut, doch leider ging beim ersten Trainingstag am Pannoniaring nach 6 Runden der Motor fest (Hauptlager schaden an der Kurbelwelle) und ich stand 2 Wochen vor Saisonbeginn, wieder da wo ich schon im September war....

Kurzentschlossen, organisierte ich dann einen frischen Motor mit nur 1500km. Das ein und ausbauen des Motors machte ich dann mal im schlaf in der Tiefschalfphase zwischen 3:00 Uhr und 6:00 Uhr Nachts ;-). (Warum denn den Tag dafü opfern) Mittlerweile kenn i des ja auswendig!

Fürs Bloggen war desshlab in den letzten Wochen einfach keine Zeit. Nachdem der Motor dann drin war, gings gemeinsam mit Hannes Schafzahl, eine Woche vor Saisonstart dann am Slovakiaring testen für einen Tag. 2:11er Zeiten mit an gebrauchten Hinterreifen stimmte mich optimistisch, da ich schließlich noch nicht gefahren bin heuer. Um sicher zu gehen, zischte ich dann noch am Mittwoch nachmittag zum Otto Leirer um den neuen Motor wirklich optimal abgestimmt bei der Alpe bewegen zu können. Und gut wars.... noch mal 5 PS mehr als der vorige Motor... Es liegen nun Satte 197 PS auf der Kupplung an.... des passt...

Sodala und jetzt.... vergangenes Wochenende gings dann zur Staatsmeisterschaft am Slovaken. Wetterprognose TOP... regen, trocken, kalt, wind... alles dabei... Mein Motto, einfach nicht unterkriegen lassen, es ist für alle gleich, einfach Nervenstärke zeigen. Weiters wollte ich die Theorie "Jedes Kind macht den Vater auf der Rennstrecke um eine Sekunde lengsamer!" wiederlegen, da mir das schon einige Leute vorrausgesagt haben. Alles andere war nebensächlich ;-)... jojo, wers glaub, wegen der Theorie foa i doch ned a Rennen... Gwinna will i, wos denn sunst!...

Freitag vormittag gings dann mit mit den alten Dunlops los.... Wo ich da genau mit meinen Zeiten stand, kann man nicht genau sagen, da viele noch ohne Transponder fuhren. Viele wollen ihre Zeiten auch nicht Preis geben... Mir is wuascht, i hob nix zum verstecken.... Für mich war wichtig, KM sammeln, da die Vorsaison so holprig lief... Am Nachmittag setzte dann Regen ein, ich tacktierte, da ich nur einen frischen Regenreifensatz mit hatte und diesen nicht für ein freies Training opfern wollte.... Also wos tuat ma... richtig, wir homs se a Bier aufgmocht!....

Samstag Vormittag war dann Regen, zuerst stand ein freies Training und dann die Qualy an... Stefan, Oliver und seine Freundin kamen am Vormittag ins Fahrerlager um mich beim Reifenumstecken und am Nachmittag auf der Startaufstellung beim Rennen zu unterstützen... Im freien Training, das verspätet begann, wurden nur 3 fliegende Runden auf Regenreifen gefahren, GEIL Position 3 gesamt und schnellster Österreicher.... Regenfahren auf der Strecke wo ichs gelernt hab, und dann noch so gut dabei...

Im Qualy war dann die Strecke nass... ich befürchtete dass es ev. hintenraus, also die letzten paar minuten vl. zu trocken werden könnte für Regenreifen.... ich fuhr konstant meine 2:25-2:24er Runden im Regen, schonte allerdings meine Reifen um für die letzte Fliegende nochmal das optimum raus zu holen, da schon trockene Flecken durchblickten... Gesagt getan... Sektor 1 minus 0,5 Sekunden, dann sektor 2 minus 1,5s auf meine persöhnliche schnellste Runde im Quali, doch dann lief ich leider auf einen vorrausfahrenden Fahrer auf, der mir dann knapp 2s Rückstand im Ziel einbrachte... Leider nur Startplatz 10 fürs Rennen, die erste Reihe wäre sicher möglich gewesen... Wäre...Hätte...Fahrradkette...blablabla... raunzen is ned... 

Rennen 1 am Samstag: Pfuhhh des woa nix fia schwache nerven... Die Wolken ließen immer wieder mal ein paar tropfen durch, das Rennen vor uns wurde wegen eines Regenschauers abgebrochen... Diese innere unruhe macht einen fertig... umstecken JA/NEIN... nach diesem Stress, standen wir dann alle auf Slicks in der Startaufstellung..... Dann der Start, bin halbwegs gut weggekommen, doch nach nur einer Runde war Rennabruch... Da Crashpilot Choy fuhr mit dem Messer zwischen den Zähnen und kegelte im Infield seinen Teamkollegen raus, das der Crash nicht lange auf sich warten ließ wurderte mich nicht, da er schon fast in kurve 3 und 5 andere Fahrer sehr Grenzwertig attakierte und ich alles von sicherer Entfernung beobachten konnte...

Dann gings zum 2. Start... leider ging bei Gangolf "dem schrecklichen" der Motor unmittelbar nachdem Vorstart hoch... wieder Abbruch...

Dann wurde nur noch ein 7 Rundenrennen gestartet, welches ich zwar von P10 startete, jedoch 2 Fahrer vor mir in der Startaufstellung schon fehlten.... Es war ein Sprintrennen, wo ich mich mit einigen Österreichischen Fahrern matchte... Im Ziel war es dann Platz 6 international in der Alpe Adria und Platz 5 in der IOEM... GEIL... Allein unter den TOP 15 in der Alpe, waren 12 Österreicher vertreten, wobei hier einige kapazunder wegen technischen defekten aufgeben mussten... Sehr stark besetzt heuer von Österreichern und ich mittendrin... wenn des ned motiviert...


Rundenzeiten von Rennen 1 waren dann Startaufstellung für Rennen 2.
Sonntag war mein Vater angekündigt der mir in der Startaufstellung half und ganz unerwartet überraschten mich dann noch Scheini + Bine, die Websis, Humi und auch da Rehagl woa do... Ob's wegen mir am Ring kommen sind... Man weis es nicht....Hauptgrund woa wohl, dass da Scheini einfach kane 5 Tog ohne Rennstrecke aushoit....

Rennen 2 war dann Startplatz 8.... 1. Start war pipifein und ich bog als 2.oder 3. in Kurve 1 ein, ich matchte mich dann mit Berghammer (Suzuki), es wurde dann wieder abgebrochen, da eine Rennfahrerin leider ihren Bremspunkt falsch gewählt hat und gleich 3 Östereicher abgeräumt hat in Kurve 1.... Gute Besserung an dieser Stelle an alle...
Start 2 war dann wohl das 2. mieseste (Das mieseste ist wenn as abwürgst am Start) was man sich vorstellen kann am Start... zuerst Wheelie, dann verschalten und eingebogen hinter einem Rudel Österreicher... 11 Runden Zeit, do muas doch wos gehn.... vor mir Fichtenbauer (Yamaha), der schnappte sich Sieder und Schafzahl, dies machte ich ihm kurze Zeit später nach... dann sah ich nur in "Fichti" vor mir, nach einiger Zeit kam auch wieder Berghammer in mein Blickfeld, da sich dieser verbremste in Kurve 3... ich machte langsam Meter aufn "Fichti" gut und er wiederrum auf Berghammer... 4 Runden vor Schluss war aus uns dann eine Gruppe geworden, wo jeder noch die chance auf Platz 4,5,6 hatte. Nach einigen direkten Duellen musste ich zurückstecken und verlor dann einiges an zeit auf die beiden vor mir.... 2 Runden vor Schluss rollte dann Kemmer aus, der vor uns lag und Berghammer war auf P3, Fichtenbauer auf P4 und ich auf P5... Da einige schon Spritprobleme hatten und ich unbedingt, das Ziel sehen wollte, war mein Plan hinter den Fahrern vor mir, im Windschatten nach zu glühn um Benzin zu sparen und meine Attacke erst in der letzten Runde zu setzten... gesagt getan, auf der Gegengeraden vor Start/Ziel konnte ich noch P4 ergattern, international in der Alpe Adria wars dann Platz 7.


Alles in allem bin ich voll zufrieden.... Gute Punkte für die Meisterschaft gesammelt, mit nur einem Ringtag training voll dabei... und Potenzial ist auch noch vorhanden... jetzt sind 3 Wochen pause bis zum nächsten Lauf am Pannoniaring... in 2 Wochen werde ich 2 Tage am Pannoniaring trainieren um ein Grundsetting für mein Fahrwerk zu erarbeiten und dann kann die nexte Racing-party steigen.

Resümee: Regenfahren bin i vorn dabei.... Im trockenen war ich 2015 auf die Zehntel genau gleich schnell, wie im Rennen am Slovakiaring heuer!

Danke an sämtliche helfenden Hände in meinem Umfeld, allein wäre es nicht mehr zu meistern!
Danke auch an die Fa. Wiesenthal Strebersdorf für die Unterstützung!
Danke auch an die Fa. Motofactory und das gesamte Team! Wahnsinns Motor...

Danke für all die Glückwünsch zu den gelieferten Resultaten!

Ergebnisse:

Quali Samstag

Rennen 1

Rennen 2

Bis dann...

SG #12