Training Stardesign-Cup Brünn

Dienstag morgen gings nach Brünn, von zu hause bis Brünn-Zentrum kein Regen. Genau über der Rennstrecke Regen... Kaaaaaaas, und i voll haaaaaaaaas....

Am Vortag sind schon alle Brav Zeiten im trockenen Gefahren fias Rennen am Dienstag Nachmittag. Ausser mir, i wor jo ned durt'n...

Regenringal aufzogen, und guat woas, jetz is endlich wieder das Regenfeeling am Bike da.
Da darf ma ja schon mal auf Regen hoffen bei da IOEM am Slovakia... *chchchch*

Ja was solls bis Mittag wars Nass. Mei Qualizeit 2:26 komma irgendwas... Startplatz 58... A Stunde später, wurde nachkorrigiert, weil einige Fahrer nicht mehr starten wollten wegen dem Wetter... Startplatz 53... Pfuhhhh, wie des wohl wird... hab kurz überlegt aus der Box zu starten, dann aber doch entschieden, es vom Feld an zu gehn, da viele Fahrer direkt vor mir fehlten in der Startaufstellung und ich ganz links stand im Feld...

Ich ging vor dem Rennen  noch zum Veranstalter und meldete, falls ich auf Podest fahr, dass ich disqualifiziert werde (wurde leider vergessen, hoff der 4. Platzierte (jetzt 3. platzierte) kommt noch zu seinem Heferl, i hab drauf verzichtet)... Möchte den Cup-racern nicht die Pokale abluxen, als Lizenzfahrer. Hoff des wird jetzt ned als arrogant verstanden... kennts mi jo eh, bin a fairer Sportsmann...

Des Rennen, Bilder sagen mehr als Worte, seht selbst...

hier das Video:

oder der link auf Youtube:

https://youtu.be/k5ftjYm6WrI




weiter gehtz in 2 Wochen bei da Alpe (IOEM) am Slovaken, bis dahin, brav alle was überlassen, dass Regnet *hehehe*

Vorbereitung für IOEM Slovakia laufen....

Letzten Freitag wars endlich soweit...

in da früh pünktlich um 8.00 uhr beim Liezt in Amstetten einmaschiert und die Alpha Racing Teile abgeholt. Dann heim Anhänger mitn Mopal gholt und hackln gfoan. Dannach weiter ins Burgenland zum Otto Leirer. 2012er Software probieren und wenns klappt abstimmen lassen.

1. Test mit vorbereiteter ECU.... ein voller erfolg, es klappte. Also wurde vom Otto alles programmiert und dann gings am Prüfstand. Nach kurzer Zeit am Prüfstand und tränenden Augen (von de Abgase am Prüfstand oder vl. doch vor lauter Freude *hehehe*) stand es fest. Die wohl ehrlichsten 182 PS am Radl bei 35°C Aussentemperatur. Herrlich.... Mal schaun wieviele angebliche 200 PS Radl mich verheizen auf Start/Ziel....

hier ein kurzes Videos von der Abstimmarbeit im Teillastbereich, mit fettem Exhaust-Flames (hört sich viel besser an auf English oder???? *chchch*)....

vergangen Montag, Dienstag gings am Slovaken mal volle Leistung abrufen, leider gings am Montag am  frühen Nachmittag wieder nach hause. Sturz nr.4.... WTF






Naaaaaaaa, scherz, diesmal nicht... Eh ned abgstiegen...
Wollte einiges Austesten, doch leider spielte das Wetter nicht mit, nichts als Regen... Einzig, i hab tatsächlich die 10-15PS mehr Leistung g'spürt die jetzt anschieben...

Jetzt muss i noch a paar mal schlafen bevors Christkind kommt beim Stardesign am Dienstag in Brünn zur Testarbeit geht. Hoff diesmal passt das Wetter....

Fotos sind zur Zeit a bissl Mangelwaare, werd in Brünn a bissl knipsen und 1.mals heuer mit da BMW Videos drehn mit da GoPro...

Bis dahin
moped warmlaufen lassen... *fg*

Wenns bäääääärt, dann bääääärts..... Elektronik is a Hund

Vor einigen Wochen berichtete ich von einer Motorrevision die gerade in arbeit ist.
Mittlerweile gibts schon viele viele Neuigkeiten, und ich bin mit der BMW schon durch halb Österreich gereist ums Sie richtig zum laufen zu bekommen.

Vorerst muss ich noch erwähnen dass die Revision erfolgreich war. Dank BMW Motorrad Wien, die mich hier echt super unterstütz haben, hab ich das S1000RR Ding wieder fehlerfrei zusammen geschraubt, da die mir auf Anhieb die richtigen Teile bestellt haben. 

Der Plan war , mit der frisch zamgstopplesten BMW am Prüfstand zu fahren und, mal schaun was des Teil eigentlich abdrückt an Leistung, wenns 100% richtig rennt.

Gesagt getan, dank Scheini60 bekam ich einen raschen Termin beim Mr. Powercommander, Otto Leirer.
Man muss wohl sagen, es war nicht mein Tag. Moped rauf am Prüfstand, Zündung an, Starten, uuuuuuuuuund, jo genau, nix... Shit! Wos'n do los, kurze Fehlersuche ergab, Sturzsensor ging beim Transport aus der Halterung. 
Dann.... Start, breeeeem breeeeem, 1. Lauf absolviert, und siehe da 172PS am Hinterrad... Otto schüttelt den Kopf und meint des gibts eigentlich ned, des Ding hat beim Vorgänger schon mal 185PS abdruckt.... Tjaaaaaa, was kann da sein? Dannach wurde analysiert und schließlich war klar... Meine BMW hängt seit ca. 2 Jahren im Fahrmodus "Rain" fest (HP Power Kit) und bei Vollast geht die Drosselklappe nur 80% auf, das erklärt die fehlenden PS.

Woher kommts nun das nicht umgeschalten werden kann. Es wurden in den letzten 3 Wochen nun schon div. Module an meiner BMW getauscht (3 Steuergeräte (Danke an dieser Stelle an Bertl Kemmer), 3 Dashboards, ABS Modul, TCS Modul usw.) doch der Fehler bleibt. Mittlerweile habe ich auch schon meinen Kabelbaum zusammengestutzt (siehe Foto) um die Fehlerquellen zu minimieren. 

um diese Kabel ist mei Mopad jetzt ärmer!!!!

Dank der Unterstützung von Otto konnte schon einiges asugeschlossen werden. Es gibt nun doch noch Hoffnung für meine BMW, aber das hier zu beschreiben, würde vermutlich ein Buch füllen und zu sehr ins Detail gehn.

Kurz, meine BMW wird nun wohl ein Hybrid aus 2010er und 2012er BMW. Hoffentlich klappts... Daumen drücken...

Letzten Dienstag war ich dann noch beim Stardesign am Slovaken testen (mit 172PS, wie auch schon die letzten 2 Jahre), ob die ganze Motor gschicht und Fahrwerk passt von der Revision. 

Ich kann dazu sagen, das Rennen hat mich nicht lange aktiv erlebt... Start P3 (hatte nur einen Quali Turn, da die restl. schon am Tag davor Quali fuhren), Kurve 1 P1.... Kurve 1+2+3 sind rechts Kurven, alles super, Kurve 4 1. links Kurve, Reifen ned ganz auf Temperatur, scheis Welle erwischt und ab in de Botanik... 3. Abflug übers Vorderradl diese Saison... I hab mir GSD wieder nicht WEHTAU,WEHTAU, WEHTAU!!!! Auch diesmla hab ich meinen BMW auf der linken Seite geschottert, doch diesmal hab ich nicht mehr versucht das Mopal zu starten...

am Foto ist ersichtlich, dass ich erneut einen Ölschlag hatte, hätte ich dann noch versucht zu starten, hätte das mit einem Motorschaden geendet! Also nicht nachmachen....bzw. beim hinlegen auf links, besser nicht starten, sondern mal die Zündkerze rausdrehn und öl raus lassen

Ölschlag am linken Zylinder....

Moped a ned viel hinig, ausser Teile de schon gflickt waren, wie z.b. Verkleidung.... Was solls, hoff i hab wieder was draus gelernt und kann bald wieder mit voller Leistung Gas geben. 

Warte jetzt noch auf a paar Teile für mei Mopal und dann hoff ich das es klappt mit der Abstimmung am Prüfstand und der vollen 185PS Leistung.

Fazit: Was mich an der ganzen sehr optimitisch stimmt ist...
           1. ich fuhr mit de 172PS a 1:57 am Pannoniaring heuer, was wiederum heißt, scheiß                auf de PS
           2. ich kenn die Elektronikseite der S1000RR mittlerweile sehr sehr gut
    und 3. ich weis was es braucht, aus einer 2010er S1000RR a 2012er zu machen



Bedanken möchte ich mich ganz besonders bei....

Wolfgang WICKED #77, fürs Module hin und her tauschen von seiner BMW auf meine
Otto Leirer für den 1A Support in Sachen Elektronik und Programmierung
Martin Tritscher für die Infos und Tipps der Fehlerbilder
Bertl K. fürs Steuergerät probieren und den Telefonischen Support....
Fa. Uniqueworx www.uwx.co.at für die qualitativ hochwertigen Schmierstoffe