Freitag, 18. Oktober 2013

Aus is', wenns aus is....

Kurzfristig habe ich mich dazu entschlossen, die Saison doch noch nicht aufzugeben, desshalb nochmal am Sonntag an Renntag am Pannoniaring beim Stardesign eingeplant. Wetter soll nochmal so richtig schön werden.

Freu mich schon, diesmal zwar ohne Teamkollegen aber vl. kommt da Hinterberger Koal mit seiner neichn Ranseder Honda runter das Ding probieren. Dann fahrt a Ranseder Honda gegen a BMW mit Ranseder Mapping. Würd ma daugn, mal schaun wer die schnellere Rundenzeit schafft. Hoffentlich meine "wenigkeit".... gggg

CU there #12

Mittwoch, 11. September 2013

Saisonende Pannoniaring

Am Montag den 09. Sept. war das letzte mal Ringfahren für heuer angesagt. Letzter Cup-termin, der aufgrund des Wetters ziemlich spannend war.

Sonntag war Anreise, kaum angekommen, hies es für mich die Heckscheibe vom Auto putzen. Anweisung von den 2 Teamkollegen. Ok dachte ich, bevor ich mich hauen lass.... das Ergebnis sieht man am Bild 


Ein feines Geschenk, über das ich mich echt sehr freue... Danke Burschen

Montag früh, 9.00 Uhr der Himmel öffnet seine Schleusen und lässt runter was er hat. Wir (Stefan#81, Josef#98 und ich#12) montierten de Regenpatschal auf die Mopedn' um mal im Regen auf der Strecke zu fahren. Ich war ziemlich gspannt wie das mit einer 1000er funktionieren würde. Um 9.45 fuhr ich dann das 1. mal raus auf die Strecke... mit neuen Reifen ging ich ziemlich verhalten ans Gas und von Schräglage konnte man wirklich nicht sprechen. Ein Fahrer nach dem anderen Überholte mich. Ich lies trotzdem vorsicht walten, da beim letzten mal (noch auf Ducati) ich nach 1er Runde auf da Schnauze lag. Nach 4-5 Runden, wuchs das vertrauen und langsam wurde ich schneller und schneller. Nach knapp 10 Runden stand eine 2:22er auf der Uhr. Laut offizieller Zeitenliste war das Rang 1 und Josef nur eine Sekunde hinter mir.
Eine knappe halbe Stunde später ging ich wieder auf die Strecke und sammelte viel Erfahrung im Regen. Nach dem Turn stand eine 2:17 auf der Uhr und ich war bereits 5 Sekunden vor dem 2. platzierten.
Um ca. 11:30 hörte der Regen auf und die Strecke trocknete langsam ab. Um 12.40 wars dann mehr trocken als nass und all jene Fahrer die am Vormittag gar nicht gefahren sind, gingen nun mit Slicks auf die Strecke.
Wir 3 hatten noch die Regenschlapfen oben und nun musste gepockert werden. Josef und ich entschieden, eine fliegende Runde mit den Regenreifen. Ob die Reifen das überleben war fraglich. Das Wetter für das Rennen am Nachmittag war zu diesem Zeitpunkt auch noch unklar.
Also nochmal raus und ich drücke voll an und in meiner fliegenden Runde zog ich Kurve für Kurve einen wilden Slide am Kurvenausgang. Zurück in der Box war der Reifensatz schwer mitgenommen. Es stand dann eine 2:11 auf der Uhr, ich rannte sofort zur offiziellen Zeitenliste und verfolgte die Konkurrenten. Ich rutschte dann von Pole, Platz für Platz zurück. Es wurde der 5. Platz. Manfred auf Pole. Josef konnte sich leider nicht verbessern war auf P18 und Stefan leider ziemlich weit hinten, ihm spielte der Tag überhaupt nicht in die Hände um vl. doch noch den B-Cup zu gewinnen.

Fürs Rennen war nicht ganz klar ob Regen oder doch nicht, desshalb wechselte ich den Vorderreifen auf Profilslick und hinten ließ ich noch den Regenreifen drin. Somit musste ich kurz vorm Rennen nur mehr einen Reifen wechseln. A Stunde später klarte der Himmel immer weiter auf und es konnte sogar mit Slicks gefahren werden, ich entschied alte Reifen zu verheizen und es wurden die Profilslicks aufgezogen.

Dann gings ins Rennen. Von P5 gleich direkt hinter Manfred der auf Pole stand. Ich wusste P2-P4 sind im Renntempo normalerweiser langsamer als ich. Manfred erwischte den Start nicht perfekt, ich das 1. mal richtig gut und ich bog sogar als 1. in die 1. Kurve ein. Von da an versuchte ich Tempo zu machen. In Runde 4 wurde ich dann nach einem Schaltfehler vom 2. platzierten überholt. Es war ein spannedes Match mit öfteren Platz tausch. Unterm Rennen dachte ich dann schon, irgenwas passt nicht, mir kommt das Rennen so lange vor. In der letzten Runde begann ich dann zu Überrunden und in solch einer Situation wurde ich wieder vom 2. platzierten überholt. Bis Start/Ziel ging sich P1 um ein paar Meter nicht aus.
Ich ging dann zur Zeitnehmung und der Veranstalter sagte mir, wir sind eine Runde zu viel gefahren. Mein Gefühl hat mich also nicht getäuscht, im Rennen dachte ich schon, dass die Runde 4 einmal nicht weitergezählt wurde. Ich ging nun doch als Sieger hervor und konnte den 8. Sieg im 9. Rennen feiern (im Stadesigncup) schade für den 2. Platzierten. Manfred wurde 3., Josef um P10 und Stefan im Mittelfeld.

Vor der Siegerehrung hatten dann #81 und #98 noch ein Geschenk für mich, mit dem ich nicht gerechnet hatte, da ich ja schon die Sticker fürs Auto bekam. siehe Bilder...





Resümee zur Saison:
.) 9 Rennen, 8x Cupsieg, 1x P2, doch das schlechteste Resultat gilt als Streichresltat. maximale Punkte ausbeute für die Wertung,
.) Rundenzeiten von 1:58:3 am Pannoniaring 
.) unter 2:10 in Brünn und Slovakiaring.
.) Persönliche Gegner auf der Strecke auch des öfteren im direkten Duell geschlagen... Für mich eine perfekte Saison, trotz der vielen arbeiten am Motorrad durch defekte.
.) nahezu Struzfrei (einmal a Ausrutscher in da Wiese ohne schaden am Moped, und einmal im Kiesbett im stehen umgefallen)
.) alle gestecken Ziele erreicht... scheiß Ehrgeiz ;-)


Vielen vielen DANK nochmal an meine Teamkollegen Stefan und Josef und an all die Freunde Abseits und an der Rennstrecke. Danke an alle Verfolger meines Bloggs... Danke an alle die ich noch nicht erwähnt hab...
Jetzt kommt im Dezember noch die große Siegerehrung und dann werde ich mir ein Programm für nächstes Jahr überlegen. Bis dahin...

DANKE
und bleibt am hart am Gas #12

Samstag, 24. August 2013

Detailbericht Pannoniaring

am 16.und 18. August waren die letzen 2 der noch 3 ausstehenden Rennen im Stardesign Cup 2013...
wie ihr vieleicht schon im Kurzbericht gelesen habt, wars für mich sehr erfolgreich, aber nun zum Anfang...


nach einer sehr turbulenten Woche in der die BMW wieder mal komplett zerlegt wurde, hab ich am Montag dann alles in die Wege geleitet, um das Bike bis zum Freitag Startbereit an die Strecke zu bringen zu können...

Donnerstag Vormittag konnte ich dann das 1. mal wieder den Motor starten, dann folgte die Verladung und am Donnerstag Abend war ich dann am Pann. De Kollegas Josef (jung und alt), Stefan und Markus waren bereits da und bauten unser Fahrerlagerdorf weiter auf. 


Freitag Früh gings dann is erste mal raus auf die Strecke und im 1. Turn kam ich mir nach 6 wöchiger Ringpause vor wie der 1. Mensch auf dem Ding... Rundenzeiten waren zwar OK, aber ich fuhr vom Gefühl her, an scheiß zam... im 2. Turn konnte ich dann dem schnellsten 600er Fahrer (Holger Bauer) an diesem Tag kurz folgen und a 2.00er stand auf der Uhr. Am Nachmittag folgte dann das Rennen und ich schnallte das erste mal überhaupt einen weicheren Reifen hinten ins Moped rein. Der Plan ging voll auf, Start erfolgte, ich bog zwar nur als 4. in die 1. Kurve ein, aber ab Runde 2 überholte ich Fahrer für Fahrer, als 1. den Tom auf seiner Suzi dann den Manfred auf seiner Kawa auf START/ZIEL (oida Manfred, du brauchst mehr Leistung, des is nix, wünsch da was vom Chistkind ;-) ) und nochmal 2 Runden drauf dann den Führenden ebenfalls auf einer Kawa die ziemlich guat ging im Verhältniss zu Manfred seiner. Vor der 1. Kurve waren wir gleich auf, im Kopf hatte ich bereits den Entschluss gefasst, ich brems später vor der 1er Kurve, gedacht, getan und vorbei, dann noch 2 Runden gepusht und ein Sieg im Cup und auch Gesamt war erreicht...  Nach dem Rennen im Fahrerlager plauderten wir Fahrer untereinander und ich dachte eigentlich, das ab Runde 2 alle langsamer wurden ausser ich, und nur ich konstant meine Rundenzeiten fuhr, jedoch kam dann gleich unser 13 jähriger Unterstützer Josef Jr. (der richtet dir jeden Zauberwürfel in 3 min wieder wie er ghört) mit den Rundenzeitenlisten von uns Fahrern und es stellte sich schnell heraus, das die Top 4 Fahrer alle konstante Rundenzeiten fuhren, ich kranker Hund aber um 2 Sekunden zulegte... Im Rennen warens dann einige 1:59er Zeiten und sogar eine 1:58:3xx dabei... Des daugt ma voll... Da war sie also, die 1:58er aber, wie unser Josef immer zu sagen pflegt, "Wennst es nur einmal foast, zählts nix..."
Im Hinterkopf diesen Satz gespeichert, wusste ich nat. am Sonntag muss ich das unter Beweis stellen das i des nochmal schaff und strickte mir im Kopf schon einen Plan...



Am Abend gabs dann Freibier vom Veranstalter, dort führten Manfred, Holger und ich einige Benzingespräche, wobei im nachhinein kann man sagen, eigentlich wors nur bledsinn. Ich lernte dann in Freddie kennen den ich vorher eigentlich nur von den Startaufstellungen kannte. Der steht am Pann eigentlich immer 1. Reihe und bis letztes Jahr ich immer hinter ihm. Mit seiner BMW hatte er jedoch heuer schon einige Probleme und am späteren Abend spielte ich ihm dann das Mapping von meiner BMW auf seine drauf, jedoch wusste keiner so recht ob das überhaupt funktioniert.

Samstag früh fuhr er dann 2.00er Zeiten mit an abglutschten Hinterreifen und er war ziemlich happy, und auch mir daugte es das es so funkte. Die vorfreude auf Sonntag stieg immer weiter, da ich mir schon ein spannendes Rennen mit ihm ausmalte...

Samstag Abend montierte ich noch ein paar alte Dunlop's und Sonntag fuhr ich mit einem gebrauchten Profil-190er eine 1:58er im Qualifing. Leider Geil, vorallem weil auch mein Papa, 2 Onkeln und da Opa runter kamen nach Ungarn um mich anzufeuern... Jetzt konnte das Rennen kommen, motivert bis in die letzte Haarspitze stand ich auf Pole zum 7 Runden-rennen, Freddie P2, Manfred P3, Josef P12, Stefan im B-Cup gute Chancen auf viele Punkte.
Aufwärmrunde folgte, dann der 1. Start. Ich auf Pole und meine Mühle lies sich nimma starten, ich hob mal wieder die Hand (Papa auf der Tribüne hatte einen Puls von mehr als 200 als ich die Hand hob, jeder Insider weis was das Handheben beim letzten mal hieß)

und der Start wurde abgebrochen, wir fuhren dann noch eine Aufwärmrunde nachdem mein Motor wieder lief (Man muss hald den Start/Stopp schalter wieder auf RUN stellen, dann kann man den Motor auch wieder starten). Anfängerfehler aber eigentlich musste ich unterm Helm lachen, das alle jetzt noch eine Runde fahren müssen wegen mir...


Wir starteten dann ins nur noch 6 Runden Rennen ich bog als 2. in Kurve 1 ab und folgte Freddie 4,5 Runden lang, 


BMW jagt BMW


er ging dann in der 8er Kurve etwas weiter als sonst und ich konnte überholen. Gott sei Dank warens nur mehr 1,5 Runden und ned 2,5 Runden. Bei 35° im Schatten ned gerade eine faade Angelegenheit auf so an Bock. An der Spitze fuhren wir 58er, 59er Zeiten und ich konnte den 2. Sieg des Wochenendes einfahren dicht gefolgt von Freddie und Manfred. Josef erreichte P11 und tankte wieder vertrauen in seine Maschiene. 
















Für Stefan im B-Cup wars leider nur P2 wobei er am Foto noch vor seinem direktem Konkurenten liegt. Aber bekanntlich heilt die Zeit die Wunden.

Der Markus fuhr am Sonntag beim Sternchen-rennen mit und hat dort sogar gewonnen. Er steigerte sich übers Wochenende um gute 10 Sekunden Hut ab...












Ich weis zum jetzigen Zeitpunkt nicht den genauen Tabellenstand im CUP von Stefan und Josef, aber 2 Sachen sind fix. Manfred ist schon fix 2. im Cup und hab ihn bereits ein Rennen vor Schluss gewonnen.
Yesssssssss

Es war also unser Wochenende.... Ich 2 Pokale, Manfred 2 Pokale und Markus auch ein Pokal, und am Samstag bei der Siegerehrung wurde ich dankend erwähnt, weil ich das Mapping weiter gegeben habe... 

An dieser Stelle
möchte ich mich ganz besonders für die Unterstützer über die Saison hinweg bedanken...
an aller 1. Stelle beim meiner Freundin, die sehr viel Verständnis mitbringt das ich dieses Hobby ausübe,
dann bei meiner Familie die mir immer hilft, egal ob Anhänger beladen, oder Motorrad reparieren und viele andere Sachen

An die Jungs im Fahrerlager Josef (jung und alt), Stefan und Manfred und Markus. Bei uns hier hilft immer jeder den anderen wie z.b. beim Reifen aufziehen....

Und dann noch bei den Firmen für die Kompetenz und den rasche Hilfe wenn ich was brauche...

http://www.motofactory.at/
http://www.holzer-design.at/
http://www.pollinis-motorradteile.at/
http://wien.bmw.at/100/motorradzentrum/wir/willkommen

hier noch ein paar Bilder


Dienstag, 20. August 2013

Kurzbericht Pannoniaring

hier nur eine kurze Zusammenfassung... details folgen am Wochenende...


Donnerstag Anreise, Freitag cup tag, training Poleposition mit 2:00er runde, im Rennen dann start von Pole, in Kurve 1 als 4. eingebogen, dann a aufholjagt vom feinsten gestartet und Runde für Runde einen Fahrer vor mir überholt... ab Runde 5 dann auf Platz 1 und einen Sieg errungen... und dann laut Zeitenmonitor erfahren, das endlich eine 1:58 auf der Uhr steht... geil

samstag pause und sonntag renntag 2.
training mit 1:58 auf Pole, start 1 verkackt und abbruch wegen mir, start 2 dann als 2. in Kurve 1 eingebogen. 4 runden lang auf einen Fehler vom vordermann gewartet, und dann eiskalt durchgeschlüpft und Rennsieg 2 eingefahren... Manfred 2x auf gesammtplatz 3 aber im cup auf P2... josef auch endlich das ganze Wochenende sitzenblieben und wichtige Punkte gesammelt, stef im b-cup 2x P2

ich darf mich jetzt Stardesigncup-Sieger 2013 in Klasse +699ccm nennen... Geschafft, nach sehr viel zangln und stress kommt nun noch ein Ringtag den ich aber als Streichresultat auslassen könnte, moch i owa sicha ned...

Sonntag, 11. August 2013

Deja vu... Warum??? lesen....

Freitag Nachmittag anreise zum Hungaroring nach 4,5h Reise wegen Stau, ankommen, a Bier trinken, in die Box vom Schafzahl-Team Moped unterstellen, scheiße reden, und schlafen gehn...
Samstag früh Tagwache, Frühstück, Transponer ausfassen, Moped warmlaufen lassen, warten bis 9.40 Uhr, raus auf die Strecke, 7 Runden fahren, wieder in die Box, Transponder zurückgeben, alles einladen, und heim fahren.... Warum???

Täglich grüßt das Murmeltier, scho wieder die verdammt Kopfdichtung im Ar..., als Folgeschaden, der def. Wasserpumpe. Mit den Gedanken bereits am kommenden Wochenende, wo die Stardesignwertung am Programm steht, hoff i das i wieder am Start stehen kann...

Wir schreiben Samstag 17.00, ich bin seit einer Stunde wieder zu hause, finde die Motivation und zreis wieder moi des ganze Moped bis auf den Zylinderkopf, jetzt kann und kenn ichs ja schon die Kraxn. 20.30 Uhr und fertig für heute.

in der kommenden Woche auf zum BMW-Händler meines geringsten Misstrauens, Material bestellen, Zylinderkopf zum schleifen bringen und hoffentlich bis Freitag wieder Startklar...

Resümee vom Wochenende:
Ich war nun innerhalb eines Jahres 2 mal am Hungaroring i brachte es auf insgesammt 15 Runden, auch beim 1. mal is ma die Ducati verreckt (Motorschaden nach einer ausfahrt). Startgeld für 4 Tage bezahlt aber nur 15 Runden gfoan... (bissl wos für die Wirtschaft tuan)
Innerhalb von 24h über 700km mit dem Auto mit Anhänger gefahren, einmal Hungaro und retour. Und am eigentlich noch 1. Ringtag noch is Moped komplett zerlegt... 


hier noch ein paar eindrücke...

Samstag früh, alles noch FRIEDE, FREUDE, MOPEDFOAN...


In da Box, vor der 1. Ausfahrt...

selber Tag, 330km weiter weg, 11h später...


Motor bereits fertig gesplittet..



Montag, 29. Juli 2013

Sommerpause + Vorbereitung auf die letzten Rennen 3

Nach längerer Pause geht es nun bald wieder los mit Rennen foan.

In knapp 2 Wochen legen Joseppe und ich  (diesmal leider ohne Stefan) einen 2 Tages Test am Hungaroring ein um die Mopeds zu testen und die eingerostete Gashand wieder zu schmieren. Ich muss testen ob die Kopfdichtung den Slovakiaring überlebt hat nach der def. Wasserpumpe und Josef wird wohl vertrauen in seine überarbeitete Gabel gewinnen wollen. Meine Bayrische steht im Moment noch zuhaus und ist noch nicht ganz zusammen gebaut, da nach Waserpumpentausch jetzt auch gleich die Schalteramaturen (Start-Stopp-Schalter) auf Racing getauscht wurden 

(schaun ja schon edel aus)

und in Folge auch noch weitere Teile zu tauchen sind. Weils so schön is hab ich auch gleich mal den Kabelbaum zerissen und a bissl was geändert. Wie im Bild zu sehen, sehr einfach aufgebaut so ein Kabelbaum und ganz einfach zu verstehen. :-)


Diesmal fahren wir unseren Test wieder im Rahmen des GH-Moto Events wo auch die IOM Jungs dort sein werden.

Vorrangig gehtz bei mir um Strecke kennen lernen und Material schonen, da die eigentliche Aufgabe erst a Woche später am Pannoniaring am Programm steht. Da fahren wir dann Freitag und Sonntag jeweils ein Rennen, welche wieder zum Stardesign-Cup zählen. Ich möchte nat. bestmöglich Vorbereitet dort nochmal angreifen. Freitag einfach nur sichere Punkte heimfahren und am Sonntag wenn das Wetter mitspielt, gscheite Zeiten in den Asphalt brennen, weil die 1.59er will ich no ned stehen lassen, nachdem ich am Slovakia so guat unterwegs war. 
Aber mal abwarten und Bier trinken...


SG #12

Sonntag, 30. Juni 2013

Detailbericht Slovakiaring

Etwas später als versprochen nun der Detailbericht vom schnellen Slovakiaring..

Tag 1: Freitag
Freitag Früh gings ab zum Slovakiaring ca. 35km entfernt von Bratislava. Angekommen waren all die bekannten Jungs schon im Fahrerlager und auch ich packte mein ganzes Rennzeugs aus. Freies fahren stand heute am Programm, Samstag dann Quali und Sonntag dann die Rennen der verschiedenen Klassen...

Am frühen Nachmittag stand bei mir dann eine 2.12,3er Zeit auf der Uhr und ich war ganz zufrieden damit, da ich die alten Reifen verheizte nix riskierte und mich trotzdem zur Vorwoche um ein paar 10tel verbesserte...
Wie bereits gelesen, erfuhr ich dann durch Zufall dass auch heute ein Rennen am Programm stand an dem ich teilnehmen durfte. Ich wollte die Chance auf jeden Fall nutzen um zu sehen welches Renntempo ich gehen kann, da ich aus den vergangen Jahren noch den enormen Reifenverschleiß im Kopf hatte.
Dann gings auf zum Rennen, nat. wollte ich die Karten noch nicht auf den Tisch legen, da dieses Rennen nicht zur Stardesign-Cupwertung zählte, und ich startete auf einen gebrauchten Hinterreifen in das Rennen.
Ich startete als 3. und konnte von dieser Positon dann auch in die 1. Kurve einbiegen, dann weiter durchbeschleunigend Richtung 1. Kuppe und dann wars auch schon wieder vorbei. Kein Vortrieb mehr vom Hinterrad, Motor abgestorben und ausgerollt. Bittere Pille auf P3 liegend... Egal in der Boxengasse gings dann auf zur Fehlersuche, Crashsensor, Ständerschalter, was ist Wohl die Ursache... Crashsensor konnte ich durchmessen, der war OK... Dann ging ich durchs Fahrerlager, um mich bei anderen BMW-Fahrer schlau zu machen was das Problem sein könnte, bevor ich den gnazen Kabelbaum zerlege. Nach ca. 20min stieß ich dann auf Almir vom Team Piri-Racing (www.Piri-racing.com), der genau das selbe Problem suchte auf einer seiner BMW.... Langer Rede kurzer Sinn...

Der Start-Stopp-schalter (Foto) an den BMW-Superbikes hat angeblich ein Temperaturproblem, und ist mal einfach so defekt. Almir brauchte vor 4 Wochen an der Rennstrecke in Summe 2 von diesen Schaltern (für andere Fahrer im Fahrerlager), dieses Wochenende sind es mit mir auch schon 2 und schließlich erfuhr ich am folgenden Sonntag von noch einem BMW Fahrer, dass auch er das selbe Problem hat. Mein Glück war, das Almir noch einen Schalter mit hatte und mir einen verkauft hat, danke nochmal an PIRI-Racing... (Des unedige Trum kostet neu beim Fachhändler 152€)


















Am Abend, nach erfolgreichem tausch des Schalters noch ein paar Stück von dem goldenen Gebräu namens Bier getankt und mich von zig Gelsen zerstechen lassen und mit Stefan und Markus eine Runde um den Ring spaziert inkl. Ideallinienkunde und Fachsimpeln... (Josef war zu diesem Zeitpunkt leider am Weg nach Hause um Ersatzteile zu holen, wegen eines Ausritts ins Kiesbett)

Tag 2: Samstag
Heute wollte ich meine Zeiten noch ein wenig verbessern.
Was mich besonders freute war, das sich Stefan gleich bei der 1. Ausfahrt am Samstag um 3 Sekunden verbessern konnte und des nur durch eine andere Linienwahl... Daugt ma...
Josef traf am Vormittag ein und spulte über den Tag auch wieder fleißig seine Runden ab. Am Nachmittag war dann ein Langstreckenrennen, doch da passten wir diesmal, auch um Material zu schonen. Am Abend zog ich dann mit Manfred durchs Fahrerlager, und ich lernte ein paar sau schnelle Jungs kennen, wie z.b. Andi Gangl (ein fast Namensvetter)... 
und wir vernichteten nat. wieder ein paar von diesen Bier-dingern.

Tag 3: Sonntag ist Renntag
In der Früh öffnete der Himmel mal seine Schleusen und es schüttete für 20min volles Rohr. Das Rennen für uns Stardesing-Fahrer startet um ca. 11.00 Uhr und wir fuhren im Rahmen der GP-Klasse ein 10 Rundenrennen. Bis dahin war wieder alles trocken. Startplatz 2 (Stardesignwertung P1) war mein und ich wollte aufs Treppchen fahren um einen Pokal ab zu stauben. P3 war realistisch. Ins Rennen ging ich diesmal mit neuen  Pneus und eine Spur weicher als an den Tagen davor. Und es zahlte sich aus...

Start gut erwischt, ab zu Kurve 1, als 2. eingebogen, dann folgte ich dem auf P1 liegenden Fahrer, Runde für Runde. Ich schaute mir an, an welchen Stellen ich schneller Fahren kann als er  bzw. wo ich Zeit verliere um da noch schneller zu werden. In Runde 3 konnte ich dann an ihm vorbei und pushte die die ganze Renndistanz. P1 wars dann im Ziel, ein Pokal war mir auch sicher, Yeahhhh schnellste Rennrunde mit einer Rundenzeit von 2.09.2xx...
Leider GEIL...
In der Klasse IOM 1000 hat dann am Nachmittag Andi Gangl gewonnen. Es war also ein DANGL-GANGL-Tag...
...wieder 25 Punkte im Stardesigncup, der Cup-Sieg ist nun greifbar...
Manfred fuhr im Cup P3 ein, Josef ging in Runde 2 leider ins Kies ab, und Stefan fuhr in der B-Wertung P2 ein.


Am Nachmittag fuhr dann noch mein Dad a paar Runden mit der BMW. Leider habe ich nun schon wieder ein gebrechen an der BMW. Diesmal ist eine Schlauchbinder gerissen, der Wasserschlauch runter gegangen und desshalb die Wasserpumpe trocken gelaufen... Weitere Details weis ich zum heutigen Tag noch nicht, ich hoffe hald der Motor hats diesmal überstanden und es ist nicht mehr kaputt gegangen.

Es stehen nun noch 3 Cuprennen am Programm, nun geht es noch in eine längere Sommerpause, aber  am 16. Aug wird wieder alles auf Angriff gestellt um hoffentlich die letzten wichtigen Punkte sammeln...

In diesem Sinne gehtz jetzt mal in den Rennfahrerurlaub bis mitte August, und damit mir nicht fad wird gibts noch ein paar Videos zum anschaun...

hier noch eine Runde Slovakia aus einer etwas anderen Perspektive...



http://www.youtube.com/watch?v=jt8hF2ra4-Q

Ihr hört von mir... SG#12

Montag, 24. Juni 2013

Kurzbericht Slovakiaring



Aus Zeitgründen, hier nur eine kurze Info zum vergangen Wochenende, nat. folgt wie gewohnt der detailbericht, vorraussichtlich am kommenden freitag.

tag 1
freitag, sau heis, sonnenbrand, freies fahren gesamtrang 3, a stunde vorm rennen am freitag erfahren, dass überhaupt ein rennen stattfindet, raufgsetzt, runde 1 nach kurve 1, de dosn nimmt kein gas mehr an und stirbt ab... rennen aus auf platz 3 liegend... wurde aber ned fürn cup gewertet also egal...
am abend fehlersuche, fehler gefunden, details folgen....

tag 2
samstag, sau heis, immer noch sonnenbrand, quali gesammtrang 2, langstreckenrennen am nachmittag wurde sausen gelassen, da jeder material schonen wollte...

tag 3
sonntag, heis, schmerzender sonnenbrand, kurzes warm up, rennen der gp klasse als 2. gestartet, nach  3 runden platz 1, voll am limit bis ins ziel und gewonnen... leider geil... rundenzeit 2.09.2xx am Slovakia gefahren und die gesamtrennzeit wäre in der theorie im rennen der iom 1000 ( das sind die ganz sau schnellen Jungs in Österreich, nur Staatsmeisterschaft ist schneller) die 4. Position eingefahren... das daugt ma noch viel mehr...
anschliesend fuhr mein dad noch mit der dosn, und wir haben mal wieder einen technischen defekt, details folgen.... aber egal, wenn man es gewohnt ist...

das mal fürs 1., wie erwähnt, details folgen....






Donnerstag, 20. Juni 2013

Slovakiaring CUP-Termin

Hallo wiedermal aus der "Redaktion",

nach dem Testtermin am Sonntag starten wir morgen voller Motivation am Slovakiaring durch.
am Sonntag konnte ich schon einige Runden am Slovakiaring drehn und einen Vorteil herausfahren fürs kommende Wochenende (Ideallinie suchen war die Ausfgabe), allerdings stellte sich bald heraus, das diesen Testtag einige als Vortest fürs anstehende Wochenende nutzten. Beim Langstreckenrennen selbst am Sonntag war das Team KFZ Schafzahl leider nicht vom Glück gesegnet, unser Startfahrer Hannes versemmelte den Le Mans start und stieg leider nach einer 30min. Aufholjagt gemeinsam mit den in Führung liegenden Fahrer in Kurve 1 ab... (Aus dem nichts tauchte eine KTM Duke auf, die unser Hannes nicht sah, weil immer im toten Winkel vor dem Führenden, er hatte die Wahl zwischen KTM voll abschießen oder Probieren doch noch an dem Führenden vorbei zu bremsen, es ging sich hald ned aus)... mit 6 Runden Rückstand konnten wir im Rennen wieder weiterfahren mit einem Ersatztransponder... Für mich galt dann nur mehr "einfach Trainieren"....
Am Ende des Tages traten dann mal wieder technische defekte an der BMW-Dosn auf, die ich aber mittlerweile hoffentlich in den Griff bekommen habe. 

Freu mich nun schon voll aufs Ringwochenende, da ich nun das 1. mal mit Traktionskontrolle fahren werden, da diese nun endlich funktioniert. (Funktioniert hats scheinbar immer, mal sollte diese hald auch einschalten *fg*)

Details zu dem Wochenende folgen nexte Woche
bis dahin,

bleibt hart am GAS

Donnerstag, 13. Juni 2013

Spontaner Trainingstermin am Slovakiaring

Am Mittwoch Nachmittag leutet mein Handy und da Hannes ruft mi an. 
Am Sonntag am Slovakiaring ist ein 4h Langstreckenrennen, und ihm sind 2 Fahrer für sein Team ausgefallen, ob ich Lust hätte mitzufahren. "NEIN SAGEN" tu ich da natürlich auch NICHT. Weil NICHT FAHREN, will ich ja AUCH NICHT. Wann hat man schon die Möglichkeit mit einem 1.56er Rundenzeitenfahrer (am Pannoniaring) im selben Team zu starten.

Gestern no schnell mei Moped Ringfertig gemacht und am Sonntag fohr ma schnell für einen Tagesausflug owe am Slovakiaring. Nutz die Chance gleich die servicierte Gabel zu testen und mir einen Vorteil fürs kommende Wochenende zu verschaffen, um dann wieder 25 Punkte fürn Stardesigncup einhamstern zu können...

Melde mich kommende Woche mit neuen Infos

SG #12

Donnerstag, 6. Juni 2013

Vorschau Slovakiaring

Nach längerer Pause geht es in 2 Wochen endlich wieder weiter im Rennkalender. Nächste Haltestelle Slovakiaring nähe Bratislava. Doch vorher gibts noch a bissl was zu tun am Moped. Die Federgabel ist gerade beim Service und sollte nächste Woche bei mir eintrudeln, dann wird auch noch die Übersetzung des Kettensatzes auf die Rennstrecke angepasst. 

Wird dann interessant zu sehen sein wieviel Zeit uns die Jungs aus der IOM 1000 auf dieser Rennstrecke abnehmen. Da unser Veranstalter Stardesign (www.stardesign.at) gemeinsam mit einem 2. Veranstalter (GH-Moto) den Slovakiatermin wahrnimmt, haben wir diesmal einen direkten Vergleich der Rundenzeiten. (Rennen werden jedoch getrennt bestritten) Vermutlich werden das schon einige Sekunden sein. Wird sicher wird a muat's Gaude, weil wir viele bekannte Gesichter treffen werden und noch mehr blödsinn reden werden als sonst. 

Da es ja noch 2 Wochen sind, bring ich nun mein Mopal in die Gänge und melde mich bald wieder...

SG #12, Gas is rechts

Freitag, 24. Mai 2013

1. Spezial für 1111 Klicks (GUMBALL 3000)

Danke vielmals an alle die meinen Blog verfolgen, es freut mich zu sehen, das es einige gibt die den Blog verfolgen und des ganz ohne Facebook.

Danke Danke Danke

Da nun die 1. sogenannte SCHNAPSZAHL bei den KLICKS erreicht wurde, die 1111, werde ich, ab jetzt bei jeder großen Schnapszahl ein Spezial posten..

Das 1. Spezial ist für mich nicht allzu schwer, als Motorsport Narr gab ich mir auch heuer mit einem Freund das Spaktakel "GUMBALL 3000" live in Wien. 
Für alle die das Event nicht kennen, das ist eine Rallye über ca. 5000km von A nach B in 7 Tagen, die Route ist jedes Jahr eine andere und heuer blieben die Fahrer zu unserer Freude auch wieder in Wien stehen...

Ich verfolge das Event schon seit mehreren Jahren weil's einfach geil ist diese Edel-karossen mit den Stickern anzusehen, und dann noch den Sound von einem Lambo, Ferrari oder wie heuer sogar einen Rebellion live zu hören... 

Hier ein paar unserer Eindrücke als Fotos und Videos...




Aston Martin neben Mercedes G 55AMG



Mercedes SLR und rechts daneben ein Mercedes SLR Stirling Moss


hier von vorne, diese Sonderedition des SLR gibt nur 75 mal und kostet ca. 750.000 Euronen

in der Mitte ein Camaro mit fettem Bodykit

Camaro, Carrera RS, Ferrari, Mercedes G 55 AMG, Aston Martin

Ferrari 458 Italia (einer von vielen)
 

noch a Ferrari

der fette Camaro von hinten
das Stirling Moss Ding, wenn Geld keine rolle spielt 


#27, nein das ist nicht Casey Stoner

 hier noch ein paar Video


eine nette Corvette Z01 beim eintreffen

http://www.youtube.com/watch?v=l9T_i7zsG20


gefolgt von einem Königsegg CCXR

http://www.youtube.com/watch?v=aC2SS1hg24w


dann noch 2 Lambos in Duo

http://www.youtube.com/watch?v=iJUYMuJ3zlk

http://www.youtube.com/watch?v=GAMKjFlqAcM


Danke an den Kameramann Patrik K. für die Fotos und Videos, leider war mein Handyakku leer, da ich den ganzen Tag den Gumball 3000 Liveticker verfolgt habe....





Mittwoch, 15. Mai 2013

Detailbericht Pannoniaring #2

Tag 1, Freitag 1. Renntag:

Vormittag:
Am Freitag um 6.00 Uhr gings mal wieder rein ins Auto und ich startete volley durch, in Richtung pannonische Tiefebene. Dort angekommen wurde alles für den Ringeinsatz hergerichtet und dann gleich mal die frisch reparierte BMW angestartet (zum warmlaufen). Und da fingen die Probleme gleich mal an, a euzal zwenig Öl eingefüllt (weis bis heut ned wo das hinverschwunden is, "wuascht"), also Öl nachgefüllt, dann rinnt a Flüssigkeit aus, welche sich als Kühlwasser rausstellte... Shit, Fehlersuche ergab, ein Schlauchbinder war nicht fest genug angezogen.... "A Wuascht", desshalb Schraube anzogen und alles wieder zambaut... um 9.40 ertönt die Hupe der Boxengasse, ich starte die Moped'n, zieh mich fertig an und der Krapfn (de BMW) stirbt nach 20 Sekunden ab.... Waaaahhhhhh, wos is jetzt wieder, Verdacht hat sich GSD bestätigt und da Benzinschlauch vom Tank hat sich gelöst... in voller Montur schnell Tank runter grissen und wieder alles richtig zambaut und dann raus auf die Strecke... Erste fliegende Runden ergaben eine 2.04er Rundenzeit, was Platz 2 hinterm Manfred bedeutete, auf Platz 3 war schon unser Joseppe zu finden. Stefan startete auch ganz zufrieden in den Tag. Im laufe des Qualifings konnt ich mich noch auf eine 2.01 steigern was fürs Rennen Platz 3 bedeutete... In der 1. Startreihe waren alle Fahrer mit einer 2.01 zu finden, was mich positiv fürs Rennen stimmte, da ich von den Rundenzeiten her, bei  der Musik war. Nach der Mittagspause ersetzte ich einen Schrauben an der Sitzbank der nicht mehr richtig im Gewinde halten wollte und im gleichen Moment rinnt einfach so, Benzin aus dem Ablass-schlauch aus... "Oida, des gibts jo ned, wos isn heit los"
Ich wusste nicht was ich als 1. machen sollte, Schlauch zuhalten, damit er ned übern heißen Auspuff und Motor rinnt, oder doch lieber in der Werkzeugkiste nachschaun ums richtige Werkzeug... Doch auch dass Problem wurde gelöst, denn in Wahrheit war ja auch das "WUASCHT"...is jo nix dramatisches passiert! 

Rennen #1:
Dann gings ins 1. Rennen des Wochenendes, ich stand am Start auf P3 und neben mir auf P2 da Manfred und auf P4 da Joseppe. Voller Konzentration auf mich selbst gelang mir ein Guter Start und ich bog gleich auf mit Manfred auf P2 in Kurve 1 ein,  lies ihn dann aber passieren, da ich annahm ihn heut eh ned herbiegen zu können. Doch es kam alles anders. Nach der 1. Runde auf der Start/Ziel Geraden ging ich dann mit der mächtigen BMW-Power an Manfred vorbei und vor mir war nur noch ein Fahrer. Im Hinterkopf, der Gedanke, dass ein paar Ring-Freunde extra früher angereist sind um das Rennen von uns zu sehen, packte mich der Ergeiz und wollte das Rennen gewinnen. in der 2. oder 3. Runde lies mir dann der 1. platzierte vor der Hauskurve die Tür zu weit offen und ich bremste mich an ihm vorbei. Dann folgte das härteste Rennen in meiner Karierre. Ich pushte und pushte ohne einen einzigen Blick nach hinten, da mich das vl. zum nachdenken bringen würde, und ich fuhr die 5 längsten Runden am Pannoniaring. Wie sich nach dem Rennen rausstellte, waren es aber die persönlich 5 schnellsten  Runden. 3x 1.59er Rundenzeiten waren einfach nur "Geil". Da war er, der 1. Gesamtsieg in einem Rennen... Für mich ein perfektes Rennen, und auch die Zuschauer waren von den Positionskämpfen begeistert... Hat ma einfach voll daugt...

nach dem Rennen (ist vor dem Rennen):
nach dem Rennen plauderten wir (Manfred, Stefan, Josef und ich) eifrig übers Rennen und auch Manfred konnte eine 1.59er fahren (nach 10 Jahren Ringfahren war das die Premiere für ihn)... Josef war mit seinem Rennen nicht ganz so zufrieden und landete den 5. Gesammtrang, unser Stefan fuhr Gesamtrang 16 ein und konnte seinen direkten Konkurrenten im B-Cup niederringen. Auch Stef, gelang seine persönlich schnellste Rundenzeit 2.08.xxx, super Leistung...




Freizeit:
Am Samstag war dann Pause für uns angesagt, und am Freitagabend wurden die Rundenzeiten und die Ergebnisse nat. brav gefeiert bei Freibier vom Veranstalter. Angebliches echtes Budweiser, ich wusste gar nicht dass es auch ein unechtes gibt. *fggggg* 
Motto des Tages hies: "mehr Bier!", wie das wohl geendet hat????


Tag 3, Sonntag 2. Renntag:

Training:
Um 8.00 wurden bereits fleißig Reifen von uns gewechselt, dann Frühstück und kurz vor 10 gings wieder raus auf die Strecke, bei sehr starken und böhigen Wind, welcher mir noch zum Verhängnis werden sollte. Nach nur einer Runde riss mir die Schraube vom Schalthebel ab, die beim 2. Rennen der Saison nicht fest genug angeschraubt war und mich fast den Stockerlplatz kostete. Da fragte ich mich dann, das 1. mal ob irgendwas an dem Moped richtig zambaut ist. Aber nach etwas arbeit wurde auch das Problem gelöst... Richtig "is jo wuascht"...

Da Manfred schaute mich den ganzen Tag nur mehr unglaubwürdig an und packte es einfach nicht, dass i trotz so vielen technischen Problemen, im Rennen vor ihm war und eigentlich an haufen Glück a noch hab, weil de Probleme nie im Rennen auftreten bzw. so auftreten, dass es mich GSD nicht auf der Strecke auf die Nase haut...

Im 2. Turn packte mich dann auf der Start/Ziel Geraden der starke Rückenwind und ich verbremste mich mächtigst in da 1. Kurve rollte dann über die Wiese und bei der Wende auf die Rennstrecke hauts mich sammt Moped auf  "de Gosch'n".... Waaaaahhhh, oasch und weils so schön war kommt a gleich noch a Rettungsauto und glaubt mi auf, da ich zum Medizin check soll weil da Streckenposten meinte i war bewusstlos (woa i ned, aber "is jo wuascht") da i angeblich so oag am Schädl gflogen bin.... "Jo daun foa i hoit mit!" hab i mir dacht, kenn jo den Streckenarzt eh nu ned persönlich...

Medical Center:
Dort angekommen, fragt mi der Doc 3 fragen um zu checken ob ich bewusstlos war... Die 1. und 2. Frage beantwortet ich dem Doc zwar richtig, aber er stellte so blöde Fragen, zu denen er selbst nicht die richtige Antwort wusste, erst bei der 3. Frage wusste auch er die richtige Antwort und ich durfte das Medical Center wieder verlassen. Dann gings mit dem "Tatüüüü tata-Auto" wieder zurück ins Fahrerlager wo schon meine Kollegen warteten um zu erfahren was los war. Ich räumte die gefühlten 20 Kilo ungarische Erde von meinem Mopal. Glücklicherweis, war nix hin an der BMW bis auf eine Schraube vom Stuzpad die verbogen war.
Ganz logisch eingentlich, dass ned mehr hin war, wenn man bedenkt was eh schon alles eingangen is dieses Wochenende. Also wieder a bissl Glück im Unglück und da Manfred pockt's immer weniger was i für eine Mas'n hab.

Rennen #2:
Am frühen Nachmittag gings dann von P4 ins Rennen, da Manfred neben mir auf P3 und da Joseppe gleich dahinter in Reihe 2. Auf Pole einer der schnellsten Piloten in Österreich und auch ein Ringfreund da Hannes Schafzahl... An den Sieg dachte ich heute nicht mehr, da der einfach SAU schnell is... und auch ein Podium war nicht einfach zu holen...
vom Start zur Kurve 1 drücke die BMW-Power wieder mal mächtig an und ich war sogar einen Moment auf P1, dann jedoch zu früh auf der Bremse und ich reite mich auf P5 wieder ein... Kurz den Puls gesenkt und a paar Kurven später fuhr ich auf P4 vor... 5 Motorradlängen vor mir da Manfred und vor ihm noch einer... langsam kämpfte ich mich zu der Gruppe vor, in der 2. Runde ging ich dann wiedermal auf Start/Ziel an Manfred vorbei (warum schwierig, wenns auch leicht geht), dann hing ich jedoch hinter der Suzuki fest, an der schon Manfred nicht vorbei kam... Der Fahrer auf P2 wurde immer nervöser vor uns und machte immer mehr Fehler beim anbremsen, doch plötzlich geht da Manfred #47 vor der Hauskurve wieder an mir vorbei...




"Ned mit mir" dachte ich, blieb an den 2 Fahrern vor mir dran und Star/Ziel zog ich aus dem Windschatten mit mächtig Speedüberschuss an beiden vorbei, und fast wieder ab durch die Wiese, wie beim Vormittagssturz. Alles ging glatt und die restl. Runden fuhr ich voller Konzentration auf P2 ins Ziel, gefolgt von Manfred #47...


Ergebnis:





Josef kam als 26. Ziel, war aber auf P5 liegend, wollte aber in der letzten Runde, 3 Kurven vor Schluss, die Schräglagen-grenzen verschieben...  Er fuhr dann noch voller Entschlossenheit ins Ziel...










Auch Stefan #81 war wieder dabei, bei der Musik und konnte im B-Cup wieder seinen Gegner bezwingen...



Resümee:
Gesamtrang 1+2 in den Rennen für mich, Im Cup 2x 25 Punkte mitgenommen (2x 1.Platz), die Führung im Cup weiter ausgebaut... so kann's weiter gehn, aber bitte a bissl weniger zum Zangl'n, i kenn ja eh schon jede Schraube an der BMW...


PS: besonderer Dank geht an unsere Fotografin Sabrina, danke für die tollen Bilder...